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Gクラスとボンゴバンを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   マツダ  ボンゴバン
VS
688円2830万円
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中古車相場 28.8万円459万円
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581 中古車掲載台数 218
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD D車 ダークステルス ラグジュ Aダンピング

    本体価格
    1768万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーパッケージ

    本体価格
    1778万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 最終型 黒革 後期ナビ 禁煙 正規D車 1オナ

    本体価格
    854.5万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 限定車 ラダー キャリヤ

    本体価格
    2500万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 350dロング サンルーフ

    本体価格
    780万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー ラグジュアリーPKG 黒革 SR

    本体価格
    1781.6万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD manufacture program 同色スペア ドラレコ

    本体価格
    1885万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ヘリテージED463台限定 黒革 SR H/K 20AW

    本体価格
    834万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 2023y エディションマグノブラック 限定車

    本体価格
    2300万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d デジーノ マヌファクトゥーア エディション ディーゼルターボ 4WD 限定100台 レッドステッチ&シートベルト

    本体価格
    958万円

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関東
229
1418.2万円
関西
114
1443.9万円
東海
126
1311.6万円
北海道
22
1546.5万円
九州
28
1580.1万円
東北
12
1332.2万円
北陸・甲信越
22
1347.2万円
中国
17
1489.8万円
四国
11
1153.3万円
地域別台数
関東
86
98.9万円
関西
30
103.3万円
東海
21
100.3万円
北海道
10
128.1万円
九州
34
81.1万円
東北
13
89万円
北陸・甲信越
10
125.1万円
中国
8
114.8万円
四国
6
84.7万円

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   マツダ  ボンゴバン
1080万円1803.2万円 新車時価格 182.3万円235.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1665×1930
2924~3982 排気量(cc) 1496
245~422 最高出力(馬力) 97
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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