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Gクラスとカリフォルニアを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   フォルクスワーゲン  カリフォルニア
VS
1580円3280万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 722万円1358万円
カリフォルニアの相場表を見る
855 中古車掲載台数 3
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G500 ロング 4WD 走行34000キロ カスタム ワンオーナー 新車並行

    本体価格
    680万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 AMGライン 4WD マグノナイトブラック AMG22AW カプリストマフラー ナッパレザーシート ブルメスターオーディオ アルカンターラルーフ サンルーフ レーダーセーフティパッケージ 360°カメラ

    本体価格
    1628万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ユーザー買取車 サンルーフ 黒革シート Burmester メモリー機能付パワーシート 純正ナビ バックカメラ 全方位モニター LEDヘッドライト ドラレコ ベンチレーション シートヒーター

    本体価格
    1268万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 白革シート ラグジュアリーパッケージ 1オーナー 禁煙 サンルーフ カープレイ対応 レーダーセーフティ シートヒーター エアーシート ブルメスターサウンド アダプティングダンピング

    本体価格
    1638万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 2019年式 ラグジュアリーパッケージ アダプティブダンピングシステム RHD レッドシートベルト サンルーフ ブルメスターサラウンドシステム 20インチAW ポーラーホワイト

    本体価格
    1230万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d ローンチ エディション (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD 1オーナー 白レザー Manufakturプログラム・プラス ボディ同色スペアタイヤリング ドラレコ前後 AMG純正20AW シートヒーター・ベンチレーション Burmester アンビエントライト Apple CarPlay Android Auto

    本体価格
    1828万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD G manufakturプログラム AMGラインPKG ラグジュアリーPKG チタニウムグレーレザー サンルーフ Brumester  全シートヒーター ベンチレーション アダプティブダンピング ドラレコ 純正ナビ 360°ビュー TV ETC

    本体価格
    1468.7万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーパッケージ アダプティブダンピング

    本体価格
    1298万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG/アダプティブダンピング

    本体価格
    1948万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD G.manufaktur

    本体価格
    1538万円

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    本体価格
    878万円

関東
363
1313.8万円
関西
160
1432万円
東海
162
1448.1万円
北海道
28
1368.4万円
九州
60
1325.8万円
東北
18
1289.4万円
北陸・甲信越
25
1293.8万円
中国
30
1308.6万円
四国
9
1380万円
地域別台数
関東
3
986万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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Gクラスとカリフォルニアのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   フォルクスワーゲン  カリフォルニア
1080万円3000万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3982 排気量(cc) ---
245~587 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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