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240エステートとGLクラスを比較! - みんなの比較車種

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240エステートとGLクラスの中古車情報を比較する

ボルボ  240エステート   メルセデス・ベンツ  GLクラス
VS
119万円678万円
240エステートの相場表を見る
中古車相場 148万円418万円
GLクラスの相場表を見る
54 中古車掲載台数 20
  • ボルボ 240エステート GL サバイバルキット 迷彩ラッピングカスタム

    本体価格
    応談

  • ボルボ 240エステート クラシック 当店買取 ベージュ本革 最終型 保証付

    本体価格
    169.8万円

  • ボルボ 240エステート GL グレーインテリア メッキモール フォグランプ 社外CDデッキ 保証付

    本体価格
    229.8万円

  • ボルボ 240エステート GL メッキモール グレーインテリア 社外CDデッキ 純正ホイール ペイントベース シートヒーター 保証付

    本体価格
    209.8万円

  • ボルボ 240エステート 240クラシックエステート レザーシート ウッドパネル

    本体価格
    応談

  • ボルボ 240エステート GL 後期モデル 同色フロントスポイラー 16インチアルミ(ギャラクシー) ブルーインテリア メッキグリル ステンモール キーレス

    本体価格
    185.2万円

  • ボルボ 240エステート GL 

    本体価格
    238万円

  • ボルボ 240エステート GL 全塗装済み デジタルインナーミラー 純正アルミホイール 丸目ヘッドライト ETC 純正フロアマット

    本体価格
    199.8万円

  • ボルボ 240エステート クラシック 黒革 純正コロナAW 保証付

    本体価格
    198.9万円

  • ボルボ 240エステート GLエステート 純正イエロ-190 スモールウィンド

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
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    本体価格
    252.7万円

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    317万円

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    本体価格
    326.9万円

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    348万円

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    本体価格
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    本体価格
    178万円

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    本体価格
    294.9万円

関東
34
212.3万円
関西
4
378.5万円
東海
10
192.9万円
北海道
0
---
九州
5
166.8万円
東北
1
125万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
8
261.1万円
関西
1
317万円
東海
3
266.7万円
北海道
1
300万円
九州
5
274.4万円
東北
1
348万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
365万円

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240エステートとGLクラスのカタログ情報を比較する

ボルボ  240エステート   メルセデス・ベンツ  GLクラス
365万円418万円 新車時価格 1000万円1426.4万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4785×1715×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 5125×1935×1850  他
2316 排気量(cc) 2986~4663
115 最高出力(馬力) 258~435
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

ボルボ=安全性を確立したワゴンモデル

240シリーズのデビューは74年。エステートが245、265と呼ばれた。これはボルボが83年までシリーズ名+エンジン気筒数+ドア数、という法則に従って車名をつけていたからだ。つまり、245は200シリーズの4気筒エンジン、ドア数5枚=ワゴン、という具合。240シリーズが画期的であったのは、ボルボ=安全車というイメージを決定づけたことにある。そのことはアメリカ交通安全協会が240シリーズを購入し、車両安全基準を定めるためのモデルカーにまでした。80年代以降は直4 2.3Lをメインユニットとし、GLとGLEの2グレードのみ展開された。(1989.10)
解説

7人乗りのラグジュアリーSUVの2代目

世界で20万台以上を販売した4WDラグジュアリーSUVの2代目。大人7名がゆったり乗車できるサイズでありながら、オンロード/オフロード問わない優れた走行性能を備えている。エクステリアは、大型フロントグリルや先進的なヘッドライトなど最新のメルセデスデザインを採用。インテリアには、ファーストクラスSUVにふさわしい厳選された素材が使用されている。パワートレインは、最高出力435ps/最大トルク700N・mを発生する4.7L直噴ツインターボエンジンと、7速ATの7G-TRONIC PLUSの組み合わせ。アイドリングストップ機構が採用され、従来型比で約44%燃費が向上している(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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