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クアトロポルテとトランスポーターT1Nを比較! - みんなの比較車種

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クアトロポルテとトランスポーターT1Nの中古車情報を比較する

マセラティ  クアトロポルテ   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
VS
79万円1999.9万円
クアトロポルテの相場表を見る
中古車相場 135万円838万円
トランスポーターT1Nの相場表を見る
128 中古車掲載台数 22
  • マセラティ クアトロポルテ S グランスポーツ 21インチチターノAW/サンルーフ

    本体価格
    680万円

  • マセラティ クアトロポルテ GT S グランスポーツ サンルーフ/赤革/ローダウン/21in/

    本体価格
    670万円

  • マセラティ クアトロポルテ GT S HYPER Forged22AW 車高調 パワクラXパイプ

    本体価格
    438万円

  • マセラティ クアトロポルテ GT S 

    本体価格
    270万円

  • マセラティ クアトロポルテ S 純ナビ/黒革/Bカメラ/サンルーフ/キセノン

    本体価格
    305万円

  • マセラティ クアトロポルテ スポーツGT S サンルーフ/20インチAW/レッドキャリパー

    本体価格
    368万円

  • マセラティ クアトロポルテ エボルツィオーネ V8 正規ディーラー フルオリジナル車輌

    本体価格
    応談

  • マセラティ クアトロポルテ S コーンズD車 GTSグリル OPサンルーフ&20AW

    本体価格
    315万円

  • マセラティ クアトロポルテ S 可変マフラー フルセグ 21インチ

    本体価格
    428万円

  • マセラティ クアトロポルテ S グランルッソ ワンオーナー ADAS 21AW SR 360カメラ

    本体価格
    応談

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  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 311-CDI ハイルーフ ショート両側Sドア 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    838万円

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    本体価格
    170万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N ハイマークラシック キャンピング

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 314ハイルーフ ショート(1オーナー・5速) 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 313-CDIハイルーフ ロング(8NO・10人乗り) 

    本体価格
    450万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 212D ロールーフ ショート8NO・6人乗り 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 316CDI ハイルーフ 事務室登録車 長さ564cm 8人乗り

    本体価格
    399万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 311-CDI ハイルーフ ロング キャンパー 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 313-CDI ハイルーフ ロング(1NO・5人乗り) 

    本体価格
    349.9万円

関東
50
524.9万円
関西
28
421.8万円
東海
28
639.1万円
北海道
3
482万円
九州
7
409.4万円
東北
6
934.1万円
北陸・甲信越
1
159.5万円
中国
5
497.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
2
399万円
関西
3
154万円
東海
1
200万円
北海道
0
---
九州
3
177.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
12
387.2万円
中国
1
298万円
四国
0
---

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クアトロポルテとトランスポーターT1Nのカタログ情報を比較する

マセラティ  クアトロポルテ   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
1175万円2569万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
5270×1950×1470 全長x全幅x全高(mm) ---
2979~3799 排気量(cc) ---
330~580 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
4名、5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ダウンサイジングユニットを採用した6代目

マセラティによるラグジュアリィな「4ドア(クアトロポルテ)」の6代目。ボディは従来型に比べて全長+152mmの5262mm。全幅は+53mmの1948mm。全高で+41mmの1481mmに拡大されたが、ボディパネルの60%以上をアルミ製にした結果、100kgの軽量化、前後重量配分50:50を実現した。エンジンは従来型の4.2Lおよび4.7Lからダウンサイジング。最高出力530ps/最大トルク710N・m(オーバーブースト時)を発生する新開発の3.8LのV8DOHCツインターボとなった。組み合わされるトランスミッションは5種類のシフトモードをもつZF製の8速ATで、V8モデルは0-100km/h加速が4.7秒、最高速度が307km/h超となっている(2013.4)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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