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CLAクラスとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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CLAクラスとアコードワゴンの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLAクラス   ホンダ  アコードワゴン
VS
110万円618万円
CLAクラスの相場表を見る
中古車相場 11万円149.8万円
アコードワゴンの相場表を見る
320 中古車掲載台数 24
  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA180 スポーツ 衝突軽減B/ACC/AppleCarPlay/純正ナビTV

    本体価格
    167.9万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d AMGライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    513万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA250 4マチック 4WD 

    本体価格
    355万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d AMGライン ディーゼルターボ レザーEXCP アドバンスドP ナビP HUD S/R

    本体価格
    468万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d AMGライン ディーゼルターボ ACC赤黒革パナメリグリルナビTV360°HUD SR

    本体価格
    358.3万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA180 スポーツ 1オ-ナ- レ-ダ-セ-フティ- バックカメラ59

    本体価格
    148万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA180 スポーツ レーダーセーフティーパッケージ

    本体価格
    229.9万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202202 AMGライン レーダーセーフティパッケージ

    本体価格
    438万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA250 黒半革 レーダーセーフティーPKG 禁煙

    本体価格
    198万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA250 4マチック 4WD 電動シート Bカメラ ETC ナビ 地TV 純正AW

    本体価格
    141.5万円

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    応談

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  • ホンダ アコードワゴン 2.3 プライベートスタイルX 4WD /後期/特別仕様/純エアロ/外ナビ/Bluetooth

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  • ホンダ アコードワゴン 2.0 20A 

    本体価格
    11万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.2 SiR 純正サンルーフ ホンダオブアメリカ

    本体価格
    84.8万円

関東
118
371.8万円
関西
56
328.2万円
東海
49
303.9万円
北海道
6
241.5万円
九州
27
297万円
東北
14
318.4万円
北陸・甲信越
27
320.3万円
中国
14
299.4万円
四国
9
269.8万円
地域別台数
関東
11
66.3万円
関西
2
25.9万円
東海
0
---
北海道
1
25万円
九州
0
---
東北
2
75.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
30万円
四国
7
90.3万円

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CLAクラスとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLAクラス   ホンダ  アコードワゴン
446万円656万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4690×1830×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
1331~1991 排気量(cc) 1998~2354
136~224 最高出力(馬力) 155~200
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

流麗かつ力強さをシンプルな造形で表現した2代目

Cセグメント4ドアクーペとして、人気を博したモデルの2代目。新型では、「センシュアルピュアリティ(官能的純粋)」というデザインの基本思想に基づき、ラインやエッジを大幅に削減した輪郭など、シンプルな造形でありながら流麗かつ、力強さを表現したエクステリアデザインと、高い質感と若々しさを感じさせるインテリアデザインを採用された。ラインナップは2L直4ターボディーゼルと8速デュアルクラッチを組み合わせたCLA200dと、2L直4ターボと7速デュアルクラッチを組み合わせたCLA250 4 MATICが用意される。対話型インフォテインメントシステム、「MBUX」や、Sクラスと同等の最新の安全運転支援システムの採用など、装備も充実。(2019.8)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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