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ミラジーノとGLAクラスを比較! - みんなの比較車種

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ミラジーノとGLAクラスの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラジーノ   メルセデス・ベンツ  GLAクラス
VS
3万円258万円
ミラジーノの相場表を見る
中古車相場 98万円725万円
GLAクラスの相場表を見る
1097 中古車掲載台数 497
  • ダイハツ ミラジーノ 660 L 

    本体価格
    18万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライトスペシャル 最終モデルフォグランプタコメーター

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライトスペシャル ETC タイミングベルト交換 4速AT

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 プレミアムX MOMOステアリング 電格ミラー フォグランプ

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 X オゾン抗菌処理済み・オートマ・キーレス

    本体価格
    44.8万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライトスペシャル フォグランプ アルミホイール エアコン

    本体価格
    26万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ターボ 禁煙 ナビ TV キーレス フォグ 純正アルミ

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 

    本体価格
    9.8万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 プレミアムX ナビ フルセグ ETC 純正アルミ キーレス

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライトスペシャル リミテッド 4WD ナビ付 車検9年1月 冬タイヤホイール付

    本体価格
    56万円

ピックアップ中古車
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    124.4万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック ディーゼルターボ 4WD MP202202 

    本体価格
    524万円

関東
268
44.9万円
関西
158
40.7万円
東海
142
48.9万円
北海道
62
48.3万円
九州
149
37.9万円
東北
72
39万円
北陸・甲信越
81
45.3万円
中国
88
41.6万円
四国
77
39.3万円
地域別台数
関東
194
370.8万円
関西
67
382.1万円
東海
60
361.9万円
北海道
34
241.4万円
九州
48
318.6万円
東北
32
252.2万円
北陸・甲信越
42
337万円
中国
13
380.9万円
四国
7
317.8万円

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ミラジーノとGLAクラスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラジーノ   メルセデス・ベンツ  GLAクラス
98.7万円138.6万円 新車時価格 495万円806万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1515 全長x全幅x全高(mm) 4415×1835×1620  他
659 排気量(cc) 1331~1949
58 最高出力(馬力) 136~150
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
18.8~20.5km/L 10.15モード燃費 ---

専用の内外装で上質なスタイリングを実現

初代はミラの基本シルエットをそのまま利用していたが、2代目ジーノには専用の内外装が与えられ、独立したモデルと呼べる内容だ。基本スタイルはミラ同様、コンサバな5ドアハッチバック。だが、丸みを帯びたデザインや立ち気味のフロントウインドウ、逆に強い傾斜をもったバックドアなど、スペース効率を最重視した最近のモデルとは一線を画したフォルムをもっている。エンジンは直3DOHCで、4ATのミッションにFFと4WDが組み合わされる。最上級となるミニライトはメッシュグリルやエアロパーツ、ミニライトアルミホイールなどスポーティな雰囲気を演出したモデルだ。(2004.11)
解説

スタイリッシュな都市型SUV

コンパクトなボディにメルセデス・ベンツのSUV技術を凝縮させつつも、都市での日常生活にも適したスタイリッシュでオールラウンドなコンパクトSUVの2代目。短い前後のオーバーハング、クーペのようなスタイリッシュな曲線を用いたデザインが与えられた。従来型と比べて、広く快適な室内が実現されている。対話型インフォテインメントシステムである「MBUX(メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス)」が搭載されるなど、利便性も向上。Sクラスと同等の運転支援機能、「インテリジェンスドライブ」も搭載された。エンジンは2L直4ディーゼルターボで、8速デュアルクラッチミッション「8G-DCT」が組み合わされる。4WDシステムの「4MATIC」はドライバーがダイナミックセレクトのスイッチを操作することで、基本の前後トルク配分比を変化させることが可能となっている。(2020.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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