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GLAクラスと850エステートを比較! - みんなの比較車種

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GLAクラスと850エステートの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLAクラス   ボルボ  850エステート
VS
98万円725万円
GLAクラスの相場表を見る
中古車相場 69万円288万円
850エステートの相場表を見る
462 中古車掲載台数 24
  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA250 4マチック オフロード 4WD RセーフティPKG 純正ナビ シートヒーター

    本体価格
    161.7万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA250 4マチック スポーツ 4WD 

    本体価格
    157.4万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA250 4マチック 4WD A/C・P/S・P/W・ABS・4WD

    本体価格
    256万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック ディーゼルターボ 4WD ナビ ETC バックモニター

    本体価格
    447万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック ディーゼルターボ 4WD MBUX/レーダーセーフティパック

    本体価格
    463.5万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD 赤/黒革 ACC RSP HUD パノラマSR 全方位C

    本体価格
    431.3万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD AMGレザーexclusive Advanced NavigationPG

    本体価格
    504.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA250 4マチック スポーツ 4WD 

    本体価格
    198万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA180 

    本体価格
    466万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA180 /レーダーセーフティP/追従/ナビTV/LED/ETC

    本体価格
    203.7万円

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    79.8万円

  • ボルボ 850エステート GLT 

    本体価格
    128万円

関東
170
379.2万円
関西
64
366万円
東海
57
356.1万円
北海道
40
239.5万円
九州
40
328.9万円
東北
34
294.7万円
北陸・甲信越
38
334.8万円
中国
12
381万円
四国
7
376.2万円
地域別台数
関東
16
124.8万円
関西
2
212万円
東海
2
213.9万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
69.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
143万円

GLAクラスの中古車を探す

850エステートの中古車を探す

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GLAクラスと850エステートのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLAクラス   ボルボ  850エステート
495万円806万円 新車時価格 410万円615万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4415×1835×1620  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1760×1440  他
1331~1949 排気量(cc) 2318~2434
136~150 最高出力(馬力) 140~240
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.2~9km/L

スタイリッシュな都市型SUV

コンパクトなボディにメルセデス・ベンツのSUV技術を凝縮させつつも、都市での日常生活にも適したスタイリッシュでオールラウンドなコンパクトSUVの2代目。短い前後のオーバーハング、クーペのようなスタイリッシュな曲線を用いたデザインが与えられた。従来型と比べて、広く快適な室内が実現されている。対話型インフォテインメントシステムである「MBUX(メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス)」が搭載されるなど、利便性も向上。Sクラスと同等の運転支援機能、「インテリジェンスドライブ」も搭載された。エンジンは2L直4ディーゼルターボで、8速デュアルクラッチミッション「8G-DCT」が組み合わされる。4WDシステムの「4MATIC」はドライバーがダイナミックセレクトのスイッチを操作することで、基本の前後トルク配分比を変化させることが可能となっている。(2020.6)
解説

新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン

ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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