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CLAシューティングブレークとインテグラタイプRセダンを比較! - みんなの比較車種

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CLAシューティングブレークとインテグラタイプRセダンの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLAシューティングブレーク   ホンダ  インテグラタイプRセダン
VS
85万円625万円
CLAシューティングブレークの相場表を見る
中古車相場 189.8万円339.9万円
インテグラタイプRセダンの相場表を見る
383 中古車掲載台数 9
  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA220 4マチック 4WD レーダーセーフティ 黒革シート

    本体価格
    158万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 AMGライン スライディングルーフ レーダーセーフティ

    本体価格
    395万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 バックカメラ フルセグTV ETC

    本体価格
    179万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d ディーゼルターボ 

    本体価格
    238.8万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 前後ドラレコ TV Bカメラ サンルーフ

    本体価格
    169万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA250 4マチック AMGライン 4WD Rセーフティ/アドバンスド/ナビPKG 禁煙

    本体価格
    330万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d ディーゼルターボ 黒半革 ACC RSP BSM Bカメ LKA PDC

    本体価格
    330.3万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 サンルーフ フルセグ 19インチアルミ

    本体価格
    168.6万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA250 4マチック AMGラインパッケージ 4WD MP202202 LED・ACC・サンルーフ・アンビエントライト

    本体価格
    388万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d AMGライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    349万円

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関東
159
268.4万円
関西
67
287万円
東海
56
290.2万円
北海道
17
233万円
九州
38
241.4万円
東北
16
242.2万円
北陸・甲信越
14
201.6万円
中国
13
339.2万円
四国
3
314.4万円
地域別台数
関東
1
339.9万円
関西
3
239.7万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
217.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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CLAシューティングブレークとインテグラタイプRセダンのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLAシューティングブレーク   ホンダ  インテグラタイプRセダン
457万円666万円 新車時価格 226.8万円255.6万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4690×1830×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1355  他
1331~1991 排気量(cc) 1797
136~224 最高出力(馬力) 200
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.8~13.4km/L

流麗かつ力強さをシンプルな造形で表現した2代目

Cセグメント4ドアシューティングブレークとして、人気を博したモデルの2代目。新型では、「センシュアルピュアリティ(官能的純粋)」というデザインの基本思想に基づき、ラインやエッジを大幅に削減した輪郭など、シンプルな造形でありながら流麗かつ、力強さを表現したエクステリアデザインと、高い質感と若々しさを感じさせるインテリアデザインを採用された。ラインナップは2L直4ターボディーゼルと8速デュアルクラッチを組み合わせたCLA200dと、2L直4ターボと7速デュアルクラッチを組み合わせたCLA250 4 MATICが用意される。対話型インフォテインメントシステム、「MBUX」や、Sクラスと同等の最新の安全運転支援システムの採用など、装備も充実。(2019.8)
解説

アツイ走りを楽しめタイプRの4ドア車

インテグラセダンをベースに各部の機能を磨いたチューニングモデル。搭載するエンジン、1.8Lの直4VTECは細部まで徹底的にチューニングし、ベースより20psアップの200psを達成。またハードに引き締めた専用サスペンションには195/55R15タイヤと軽量アルミホイールが組み合わされ熱い走りをしっかりと支えてくれる。そのほかにもヘリカルLSD、クイックレシオステアリングギア、ボディ剛性向上など、シャーシ自体にも手を加えている。外観はフロント/リアスポイラー、内装はレカロ製バケットシートやチタン製シフトノブを装着してベース車と差別化されている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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