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CLAシューティングブレークとデルタを比較! - みんなの比較車種

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CLAシューティングブレークとデルタの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLAシューティングブレーク   ランチア  デルタ
VS
69万円538万円
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中古車相場 878万円4785.2万円
デルタの相場表を見る
289 中古車掲載台数 13
  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 純正ナビTV 電動リアゲート ハーフレザー

    本体価格
    119.8万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d ディーゼルターボ 純正ナビTV バックカメラ パワーバックドア

    本体価格
    193万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA220 4マチック 4WD 本革シート 純正ナビTV バックカメラ

    本体価格
    123.1万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d AMGライン ディーゼルターボ アドバンスドP レザーエクスクルーシブP

    本体価格
    418万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA250 4マチック AMGライン 4WD レッド/ブラックレザーシート SR

    本体価格
    355万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 スポーツ AMGライン 衝突被害軽減 ナビ バックカメラ HID スマートキー パワーシート シートヒーター パワーバックドア レーダークルーズ 横滑り防止 パドルシフト ドラレコ オートAC 純正18アルミ

    本体価格
    149.9万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 AMGスタイル 弊社下取/パノラマサンルーフ/禁煙/記録簿

    本体価格
    238万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 スポーツ レーダーセーフティPKG 純正ナビTV リアビューカメラ キーレスゴー シートヒーター パワーシート パワーバックドア フットトランクオープナー LEDヘッドライト 純正18インチアルミ ETC 禁煙

    本体価格
    129.2万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA220 4マチック 4WD 純正ナビ・TV ETC シートヒーター

    本体価格
    155.8万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 AMGスタイル AMGスタイルAMGプレミアムPKGレーダーsafe

    本体価格
    169.8万円

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関東
95
243.4万円
関西
56
245.1万円
東海
54
275万円
北海道
9
223.5万円
九州
38
246.2万円
東北
9
213.5万円
北陸・甲信越
12
248.1万円
中国
11
269.1万円
四国
5
332.9万円
地域別台数
関東
9
1219.6万円
関西
3
165万円
東海
1
1270万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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デルタの中古車を探す

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CLAシューティングブレークとデルタのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLAシューティングブレーク   ランチア  デルタ
457万円666万円 新車時価格 495万円565万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4690×1830×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1770×1365  他
1331~1991 排気量(cc) 1995
136~224 最高出力(馬力) 210~215
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

流麗かつ力強さをシンプルな造形で表現した2代目

Cセグメント4ドアシューティングブレークとして、人気を博したモデルの2代目。新型では、「センシュアルピュアリティ(官能的純粋)」というデザインの基本思想に基づき、ラインやエッジを大幅に削減した輪郭など、シンプルな造形でありながら流麗かつ、力強さを表現したエクステリアデザインと、高い質感と若々しさを感じさせるインテリアデザインを採用された。ラインナップは2L直4ターボディーゼルと8速デュアルクラッチを組み合わせたCLA200dと、2L直4ターボと7速デュアルクラッチを組み合わせたCLA250 4 MATICが用意される。対話型インフォテインメントシステム、「MBUX」や、Sクラスと同等の最新の安全運転支援システムの採用など、装備も充実。(2019.8)
解説

多く限定車を設定している

デルタシリーズ自体のデビューは思いのほか古く、1979(S54)年のデビューだ。フィアットリトモのコンポーネンツを使ってランチア独自の味つけが施された5ドアハッチバックであった。オリジナルモデルの評価は高く1980(S55)年のヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれているが、デルタの名前を一躍世界中のクルマ好きに知らしめたのは、なんといっても一連のインテグラーレシリーズだ。1987(S62)年から始まったWRCグループA規格に合わせて最低5000台というホモロゲーション取得のために作られたHF4WDが、インテグラーレとは呼ばないものの実質上の元祖である。2L直4インタークーラーターボエンジンをトルクスプリット式フルタイム4WDで駆動するもので、1987(S62)年に早速メイクスチャンピオンの座を獲得した。このモデルを端緒に、ラリーでの必勝を期すべく初代HFインテグラーレ(185ps)、16V(200ps)、エボルツィオーネ(210ps)、エボルツィオーネII(215ps)へと発展した。ジアッラやコレッチオーネなど限定車の多さでも有名だ。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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