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CLAシューティングブレークとNXクーペを比較! - みんなの比較車種

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CLAシューティングブレークとNXクーペの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLAシューティングブレーク   日産  NXクーペ
VS
73万円598万円
CLAシューティングブレークの相場表を見る
中古車相場 78万円89.8万円
NXクーペの相場表を見る
285 中古車掲載台数 2
  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d AMGライン ディーゼルターボ アドバンスドP レザーエクスクルーシブP

    本体価格
    428万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 AMGスタイル 

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    205万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202401 メモリー付きパワーシート シートヒーター

    本体価格
    499万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 自社即日審査 全店車両共有

    本体価格
    197.9万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 スポーツ パノラミックスライディングルーフ

    本体価格
    138万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d ディーゼルターボ /AMGライン/レーダーセーフティ/SR/

    本体価格
    273万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 AMGスタイル 後期 Rセーフティ AMGプレミアムPKG SR ACC

    本体価格
    166.6万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 AMGスタイル 純正ナビ フルセグTV BT バックカメラ ETC

    本体価格
    152.2万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 AMGスタイル AMGプレミアムPKG レーダーセーフティPKG

    本体価格
    177.7万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d AMGライン ディーゼルターボ ナビ ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    347.5万円

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    78万円

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    89.8万円

関東
101
226.3万円
関西
54
255.9万円
東海
53
273.7万円
北海道
9
209.1万円
九州
35
255.2万円
東北
10
222.5万円
北陸・甲信越
10
217.5万円
中国
8
291.8万円
四国
5
336.9万円
地域別台数
関東
1
78万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
89.8万円
四国
0
---

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CLAシューティングブレークとNXクーペのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLAシューティングブレーク   日産  NXクーペ
457万円666万円 新車時価格 113.6万円206.1万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4690×1830×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4140×1680×1310  他
1331~1991 排気量(cc) 1497~1838
136~224 最高出力(馬力) 94~140
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~17.4km/L

流麗かつ力強さをシンプルな造形で表現した2代目

Cセグメント4ドアシューティングブレークとして、人気を博したモデルの2代目。新型では、「センシュアルピュアリティ(官能的純粋)」というデザインの基本思想に基づき、ラインやエッジを大幅に削減した輪郭など、シンプルな造形でありながら流麗かつ、力強さを表現したエクステリアデザインと、高い質感と若々しさを感じさせるインテリアデザインを採用された。ラインナップは2L直4ターボディーゼルと8速デュアルクラッチを組み合わせたCLA200dと、2L直4ターボと7速デュアルクラッチを組み合わせたCLA250 4 MATICが用意される。対話型インフォテインメントシステム、「MBUX」や、Sクラスと同等の最新の安全運転支援システムの採用など、装備も充実。(2019.8)
解説

北米では話題になったマルを多用したクーペ

7代目サニーをベースにしたクーペモデル。絶版となった同じクーぺのRZ-1の直線的なデザインから一転、“マル”をイメージさせるフォルムとなった。一連のデザインを手がけたのは日産のカリフォルニアデザインセンター、通称NDI。グリルレスのフロントマスクにオーバルヘッドライトを配置するど、斬新で個性的なスタイルは北米ではウケたものの、日本ではいま一つだった。エンジンは1.5Lと1.6L、1.8Lのいずれも直4の3種類。駆動方式はFFでミッションは5MTと4AT。Tバールーフモデルも用意されていた。室内はデジタルメーターなどスポーティな雰囲気が漂う。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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