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CLAシューティングブレークとウインドを比較! - みんなの比較車種

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CLAシューティングブレークとウインドの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLAシューティングブレーク   ルノー  ウインド
VS
90万円608万円
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中古車相場 81.4万円175万円
ウインドの相場表を見る
346 中古車掲載台数 6
  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 AMGスタイル レーダーセーフティ 純正ナビ 地デジTV

    本体価格
    155.2万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202202 認定中古車2年保証付 サンルーフ

    本体価格
    468万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 純正ナビ・Bモニター・ETC/

    本体価格
    134万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 スポーツ レーダーセーフティPKG 純正ナビTV Bカメラ

    本体価格
    178万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d AMGライン ディーゼルターボ 禁煙車/AMGライン/MBUX/メモリパワーシート

    本体価格
    438万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA250 シュポルト 4マチック 4WD アテンションA BSM Pバックドア

    本体価格
    228万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d AMGライン ディーゼルターボ レーダーセーフティPKG SR 置くだけ充電

    本体価格
    367.2万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d AMGライン ディーゼルターボ 半革ナビTVカープレイ・アンドロイド対応

    本体価格
    349.9万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d AMGライン ディーゼルターボ レザーエクスPKG 赤黒革パノラマSR ACC HUD

    本体価格
    341.2万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 AMGライン AMGライン パノラミックS/R

    本体価格
    438万円

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    118万円

関東
143
287.9万円
関西
62
272.9万円
東海
49
263.7万円
北海道
13
244万円
九州
26
247.5万円
東北
17
237.2万円
北陸・甲信越
15
275.7万円
中国
15
269万円
四国
6
348.6万円
地域別台数
関東
2
85.1万円
関西
2
165万円
東海
2
138.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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CLAシューティングブレークとウインドのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLAシューティングブレーク   ルノー  ウインド
457万円666万円 新車時価格 255万円279万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4690×1830×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 3835×1690×1380
1331~1991 排気量(cc) 1598
136~224 最高出力(馬力) 134
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

流麗かつ力強さをシンプルな造形で表現した2代目

Cセグメント4ドアシューティングブレークとして、人気を博したモデルの2代目。新型では、「センシュアルピュアリティ(官能的純粋)」というデザインの基本思想に基づき、ラインやエッジを大幅に削減した輪郭など、シンプルな造形でありながら流麗かつ、力強さを表現したエクステリアデザインと、高い質感と若々しさを感じさせるインテリアデザインを採用された。ラインナップは2L直4ターボディーゼルと8速デュアルクラッチを組み合わせたCLA200dと、2L直4ターボと7速デュアルクラッチを組み合わせたCLA250 4 MATICが用意される。対話型インフォテインメントシステム、「MBUX」や、Sクラスと同等の最新の安全運転支援システムの採用など、装備も充実。(2019.8)
解説

トゥインゴがベースのクーペ&ロードスター

5ナンバーサイズのコンパクトハッチバック、トゥインゴをベースとした、クーペとロードスター(オープン)の2つのスタイルが楽しめるオープンカー。開発はルノーのスポーツモデルやレースカーを開発、製造するルノー・スポールが担当。足回りやブレーキシステム、ステアリングフィールなどスポーティなキャラクターが演出された。最大の特徴は、わずか12秒で開閉する電動回転格納式ハードトップが採用されたこと。ハードトップはトランクリッド部に格納される構造のため、トランク内の荷物を気にする必要がなく、他社クーペカブリオレモデルとの大きな差別点になる。駆動系は1.6LのDOHCターボ+5速MTの組み合わせとなる。(2011.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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