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プリウスαとFを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プリウスα   MG  F
VS
26.9万円285.9万円
プリウスαの相場表を見る
中古車相場 22.5万円118万円
Fの相場表を見る
1166 中古車掲載台数 5
  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラックII メモリーナビ Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    159.5万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 禁煙車 7人乗り 純正ナビ TV Bカメラ Bluetooth ETC 車検整備付き

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S Lセレクション /禁煙車/5人乗/8インチナビ/フルセグ/Bluetooth/DVD再生/バックカメラ/スマートキ―/LEDヘッドライト/クリアランスソナー/オートエアコン/ETC

    本体価格
    76万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G ナビ・フルセグTV・ETC・7人乗り・クルーズコントロール・衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    53万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G ツーリングセレクション 

    本体価格
    75.3万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ナビ テレビ バックカメラ ETC 純正フリップダウンモニター 社外16インチアルミ プッシュスタート スマートキー×2

    本体価格
    63万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S Lセレクション Bカメラ ETC ドラレコ リアスモーク

    本体価格
    55万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ナビ Bカメラ ETC Pスタート

    本体価格
    90.6万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラック /禁煙/ナビTV/Bluetooth/バックカメラ/ETC/スマートキー/DVD再生/イモビライザー/オートライト/オートエアコン

    本体価格
    82.1万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション 純正大型ナビ フルセグテレビ Bluetooth スマートキー 7人乗り LEDヘッド フォグ コーナーセンサー オートライト ETC 純正アルミ

    本体価格
    124万円

ピックアップ中古車
  • MG F 1.8i コイルスプリングキット装着済み 5MT

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    100万円

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  • MG F 1.8i WOTYSPEEDコイルスプリングキット装着

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    98万円

関東
356
108.7万円
関西
167
101.6万円
東海
197
101.7万円
北海道
19
95.5万円
九州
175
110.3万円
東北
108
109.4万円
北陸・甲信越
56
109.5万円
中国
58
107.8万円
四国
30
106万円
地域別台数
関東
1
100万円
関西
2
108万円
東海
0
---
北海道
1
22.5万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
88万円

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トヨタ  プリウスα   MG  F
235万円362.2万円 新車時価格 239万円279万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4615×1775×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 3915×1640×1260
1797 排気量(cc) 1795
99 最高出力(馬力) 120~145
FF 駆動方式 MR
5名、7名 乗車定員 2名
31km/L 10.15モード燃費 ---

高い居住性と利便性が自慢の新時代のハイブリッド車

プリウスをベースに、広さや使いやすさが追求された新時代のハイブリッド車。広いラゲージをもつ5人乗りと、多人数乗車に対応する7人乗りの2種類を用意することで、パーソナルユースからファミリーまで、多様なライフスタイルに対応する。プリウスのトライアングルシルエットを進化させながら、広い室内空間を実現。パワートレインは、プリウスにも採用される1.8Lエンジン+ハイブリッドシステムのTHS-II。モーターを駆動するバッテリーは、5人乗り仕様がニッケル水素バッテリー。7人乗り仕様はリチウムイオンバッテリーとなる。いずれの仕様でも、10・15モード燃費は31.0km/Lという優れた数値を実現した。(2011.5)
解説

操る楽しさを味わえるオープンカー

往年のスポーツカーブランド、MGが復活したのは1993(H5)年のこと。まず登場したのはV8エンジンを積むロードスターモデルのRV8で、待望のライトウェイトオープンモデルMG Fがデビューしたのは1995(H7)年だった。1t強の車重、ミッドに搭載された2種類の1.8LのDOHCエンジン、スプリングを用いないハイドラガスユニット+ダンパーのダブルウィッシュボーンサスペンションなどにより、これぞMG製スポーツカーというべき運動性能を得た。確かなコントロール性と適度なパワーで、操る楽しさを教えてくれる秀逸なスポーツカーという評価を得、たちまち人気モデルになった。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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