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アイと106を比較! - みんなの比較車種

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アイと106の中古車情報を比較する

三菱  アイ   プジョー  106
VS
3.8万円57.2万円
アイの相場表を見る
中古車相場 59.8万円240万円
106の相場表を見る
176 中古車掲載台数 7
  • 三菱 アイ 660 M 

    本体価格
    30万円

  • 三菱 アイ 660 LX ETC 修復歴無し

    本体価格
    17万円

  • 三菱 アイ 660 リミテッド ターボ 修復ナシ 走行6.6万Km

    本体価格
    18.8万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ スマートキー 電動ミラー ETC 安全ボディ

    本体価格
    9.8万円

  • 三菱 アイ 660 LX 

    本体価格
    29万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 走行47000km ナビ・TV

    本体価格
    38万円

  • 三菱 アイ 660 L 1stアニバーサリーエディション 4WD 寒冷地 盗難防止システム 衝突安全ボデ

    本体価格
    27.5万円

  • 三菱 アイ 660 L ドラレコ キーレス CD

    本体価格
    17万円

  • 三菱 アイ 660 L クレジットカード決済OKです

    本体価格
    15.8万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ ナビ 1ヶ月/保証付

    本体価格
    32万円

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  • プジョー 106 S16 セリーSP限定車 クラッチ&Tベルト交換渡し

    本体価格
    260万円

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    本体価格
    208万円

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    105万円

  • プジョー 106 S16 

    本体価格
    59.8万円

  • プジョー 106 106ラリー 

    本体価格
    175万円

  • プジョー 106 S16リミテッド 最終型 禁煙車 OZ15インチAW 自然吸気

    本体価格
    157万円

  • プジョー 106 1.3ラリー 社外マフラー エアクリ ステアリング

    本体価格
    168万円

関東
68
22.8万円
関西
18
16.9万円
東海
20
21.2万円
北海道
7
33.6万円
九州
26
25.4万円
東北
10
35.2万円
北陸・甲信越
8
28.4万円
中国
10
24.4万円
四国
9
25.6万円
地域別台数
関東
2
162.5万円
関西
1
260万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
133.9万円
東北
1
175万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
105万円
四国
0
---

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アイと106のカタログ情報を比較する

三菱  アイ   プジョー  106
99.8万円172.2万円 新車時価格 215万円235万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1600 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
659 排気量(cc) 1587
52~64 最高出力(馬力) 100~118
MR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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