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アルトラパンとアイを比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンとアイの中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   三菱  アイ
VS
9000円196万円
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中古車相場 5.8万円63万円
アイの相場表を見る
6629 中古車掲載台数 253
  • スズキ アルトラパン 660 L 軽自動車・衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    128.7万円

  • スズキ アルトラパン 660 G 

    本体価格
    23.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 モード 衝突軽減B スマートキー HIDヘッドライト

    本体価格
    117.1万円

  • スズキ アルトラパン L 

    本体価格
    134万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 L 4WD ナビ 衝突安全 PUSH 届出済未使用車

    本体価格
    160万円

  • スズキ アルトラパン 660 L 届出済未使用車 LEDヘッドライト

    本体価格
    133.5万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 

    本体価格
    30万円

  • スズキ アルトラパン 660 L 地デジナビ レーダーブレーキサポート

    本体価格
    71.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 10thアニバーサリー リミテッド 4WD 4WD・外デッキ・S-タイヤ・エアB・PS・PW

    本体価格
    22万円

  • スズキ アルトラパン 660 Fリミテッド ドラレコ/ナビ/バックモニター/アルミ/

    本体価格
    105万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 アイ 660 カジュアルエディション HDDナビ キーレス ABS エアバック

    本体価格
    38.3万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 検R7年11月/フルセグ社外ナビ/BT/ETC/AAC/

    本体価格
    11.9万円

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    19.8万円

  • 三菱 アイ 660 M ターボ車 禁煙車

    本体価格
    18万円

  • 三菱 アイ 660 S ETC キーレス 車内外仕上済

    本体価格
    10万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ スマートキー/ETC/パワステ/オートエアコン

    本体価格
    19.8万円

  • 三菱 アイ 660 M ドライブレコーダー・禁煙

    本体価格
    35万円

  • 三菱 アイ 660 T ターボ 走行69000キロ  修復歴無し ETC

    本体価格
    38万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 

    本体価格
    33万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ スマートキーETC CDデッキ 電格ミラ-4速AT

    本体価格
    9万円

関東
1431
79.2万円
関西
863
85.5万円
東海
924
84.8万円
北海道
358
86万円
九州
1095
78.4万円
東北
533
84.7万円
北陸・甲信越
553
86.8万円
中国
530
84.7万円
四国
342
81.2万円
地域別台数
関東
72
23.5万円
関西
42
21.8万円
東海
38
18.9万円
北海道
14
29万円
九州
44
23.8万円
東北
10
33.1万円
北陸・甲信越
10
30.4万円
中国
13
28.9万円
四国
10
29.6万円

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スズキ  アルトラパン   三菱  アイ
107.8万円172.4万円 新車時価格 99.8万円172.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1600
658 排気量(cc) 659
52 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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