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パッソとアイを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   三菱  アイ
VS
9.8万円188.8万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 5万円63万円
アイの相場表を見る
2249 中古車掲載台数 223
  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Cパッケージ メモリーナビ バックモニター ETC

    本体価格
    28万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Gパッケージ 4WD スマートキー フォグランプ アルミホイール

    本体価格
    73万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S リモコンキー CD 電動格納ドアミラー

    本体価格
    76万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    73.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S Pスタート ナビ TV ブルートゥース

    本体価格
    61万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S メモリーナビ ドラレコ前後 LED

    本体価格
    85.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 純正ナビ 禁煙車 スマートアシスト バック

    本体価格
    70万円

  • トヨタ パッソ 1.3 G /走行35000km・ETC・キーレス・CD

    本体価格
    28万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 4WD 

    本体価格
    40万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 走行8600km・軽減B・AAC・CD

    本体価格
    74.9万円

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    本体価格
    13.9万円

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    12.5万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ ナビ TV

    本体価格
    56.8万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ ETC付

    本体価格
    5.9万円

  • 三菱 アイ 660 リミテッド ターボHDDナビTEIN車高調15AWエアロAACETC

    本体価格
    29.8万円

  • 三菱 アイ 660 L フル装備 CD オートエアコン 車検有り

    本体価格
    19万円

  • 三菱 アイ 660 G 

    本体価格
    20万円

  • 三菱 アイ 660 リミテッド コンフォートパック 4WD 

    本体価格
    29万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ ドラレコ ETC Bluetooth TV

    本体価格
    14万円

関東
570
71.1万円
関西
257
69.1万円
東海
315
68.2万円
北海道
178
76.3万円
九州
236
71.6万円
東北
240
73万円
北陸・甲信越
207
71.7万円
中国
173
71.7万円
四国
73
80.2万円
地域別台数
関東
76
23.8万円
関西
30
20.4万円
東海
27
19.8万円
北海道
14
27.3万円
九州
34
24.6万円
東北
12
29.4万円
北陸・甲信越
9
33.3万円
中国
12
31万円
四国
9
29.4万円

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パッソとアイのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   三菱  アイ
115万円191.3万円 新車時価格 99.8万円172.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1600
996 排気量(cc) 659
69 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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