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パッソとアイを比較! - みんなの比較車種

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パッソとアイの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   三菱  アイ
VS
4.5万円188.8万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 4.8万円59.8万円
アイの相場表を見る
2300 中古車掲載台数 224
  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 2トーン 純正ナビ 地デジ スマートアシスト

    本体価格
    84.2万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ チャーム シートヒーター付

    本体価格
    139万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 

    本体価格
    46.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Gパッケージ 

    本体価格
    45万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 4WD 寒冷地仕様 夏冬タイヤ 純正ナビ ETC

    本体価格
    90.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S ベンチシートナビバックモニター

    本体価格
    89.1万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S ナビ フルセグ Bカメラ ETC スマアシ

    本体価格
    43万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 4WD ナビ TV オートエアコン

    本体価格
    83万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 4WD アイドリングストップ スマートアシスト

    本体価格
    72万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 新品タイヤ/EBD付ABS/エアバッグ

    本体価格
    31.9万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 アイ 660 G 4WD 

    本体価格
    24.8万円

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  • 三菱 アイ 660 カジュアルエディション 展示拠点 中島

    本体価格
    33万円

  • 三菱 アイ 660 L 4WD ETC ABS オートエアコン

    本体価格
    57.2万円

  • 三菱 アイ 660 G ターボ ナビBluetooth TV バックカメラ ETC

    本体価格
    10.5万円

  • 三菱 アイ 660 T エアロ RSRダウンサス ターボ 2.0ETC

    本体価格
    46万円

  • 三菱 アイ その他 走行少ない

    本体価格
    18万円

関東
622
72.4万円
関西
258
68.4万円
東海
324
66.9万円
北海道
172
74.8万円
九州
247
71万円
東北
242
72.6万円
北陸・甲信越
189
71.5万円
中国
179
74.3万円
四国
67
77.3万円
地域別台数
関東
80
23万円
関西
30
20.9万円
東海
27
21万円
北海道
14
28.7万円
九州
33
24万円
東北
11
32.8万円
北陸・甲信越
8
32.1万円
中国
13
32.4万円
四国
8
28.7万円

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パッソとアイのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   三菱  アイ
115万円191.3万円 新車時価格 99.8万円172.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1600
996 排気量(cc) 659
69 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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