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プリウスとアイを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プリウス   三菱  アイ
VS
19.3万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 5万円63万円
アイの相場表を見る
9121 中古車掲載台数 222
  • トヨタ プリウス 1.8 A ナビ付

    本体価格
    146.5万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス E-Four 4WD /ナビ/フルセグTV/バックカメラ/寒冷地仕様

    本体価格
    156.2万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラスII クルーズコントロールETC全周囲カメラ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ プリウス S バックカメラ ドラレコ ETC 

    本体価格
    39万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S Gs仕様 HID 19AW 社外テール エアロ

    本体価格
    78万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 純正ナビ ETC フルセグ HID スマートキー

    本体価格
    71万円

  • トヨタ プリウス 1.8 X Bカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    303.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    189.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション ブラックエディション パノラミックビュー HUD パークアシスト

    本体価格
    313.5万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A 

    本体価格
    195.8万円

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    本体価格
    18.9万円

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  • 三菱 アイ 660 ブルームエディション ・フォグ・スマートキー・社外アルミ

    本体価格
    25万円

  • 三菱 アイ 660 L 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    17.9万円

  • 三菱 アイ 660 L 4WD ナビ エンスタ

    本体価格
    19.5万円

  • 三菱 アイ 660 ターボ・スマートキー・純正アルミホイール

    本体価格
    24万円

  • 三菱 アイ 660 T エアロ RSRダウンサス ターボ 2.0ETC

    本体価格
    46万円

  • 三菱 アイ 660 T 4WD 

    本体価格
    48万円

関東
2191
161.1万円
関西
1481
171.5万円
東海
1494
180.9万円
北海道
340
158.7万円
九州
1302
174.8万円
東北
743
161万円
北陸・甲信越
529
172.9万円
中国
680
177.9万円
四国
361
183.6万円
地域別台数
関東
76
23.8万円
関西
30
20.4万円
東海
27
19.8万円
北海道
14
27.3万円
九州
33
24.8万円
東北
12
29.4万円
北陸・甲信越
9
33.3万円
中国
12
31万円
四国
9
29.4万円

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プリウスとアイのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   三菱  アイ
275万円460万円 新車時価格 99.8万円172.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1600
1797~1986 排気量(cc) 659
98~152 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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