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カローラクロスとアイを比較! - みんなの比較車種

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カローラクロスとアイの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   三菱  アイ
VS
165.9万円433.8万円
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中古車相場 5万円63万円
アイの相場表を見る
1731 中古車掲載台数 224
  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 電動リアゲート

    本体価格
    284.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD ハーフレザーシート 純正ナビ モデリスタ

    本体価格
    373.4万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z /モデリスタエアロSET/9型DA/全周囲カメラ

    本体価格
    348.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 

    本体価格
    314万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 

    本体価格
    295万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z サンルーフ全周囲360パノラミックビュ-

    本体価格
    398.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z 9型DA バックカメラ パワーバックドア LED

    本体価格
    267.6万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド S 

    本体価格
    308万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 G 禁煙 純正ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    212.2万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 S ETC ドラレコ ワンオーナー フルセグ

    本体価格
    236.5万円

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    本体価格
    18.8万円

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    22万円

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    33万円

  • 三菱 アイ 660 T 車検2年 ナビ ETC TV 即日登録

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    18.5万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ スマートキー 15AW メモリーナビ

    本体価格
    18万円

  • 三菱 アイ 660 LX 修復歴無 スマートキー HIDライト CD ETC

    本体価格
    7.5万円

  • 三菱 アイ 660 T ターボ/メモリナビTV/Bカメラ/15AW/スマキ-

    本体価格
    63万円

  • 三菱 アイ 660 L 

    本体価格
    12.8万円

関東
423
297.3万円
関西
266
297.9万円
東海
325
298.8万円
北海道
33
324.5万円
九州
294
301.9万円
東北
84
306.7万円
北陸・甲信越
99
296.8万円
中国
136
299.6万円
四国
71
307.7万円
地域別台数
関東
77
23.8万円
関西
30
20.4万円
東海
27
20万円
北海道
14
26.6万円
九州
34
24.6万円
東北
12
29.4万円
北陸・甲信越
9
33.3万円
中国
12
31万円
四国
9
29.4万円

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カローラクロスとアイのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   三菱  アイ
199.9万円345.9万円 新車時価格 99.8万円172.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4490×1825×1620 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1600
1797~1986 排気量(cc) 659
98~170 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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