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カローラクロスとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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カローラクロスとアクティバンの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   ホンダ  アクティバン
VS
160万円433.8万円
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中古車相場 4.9万円165万円
アクティバンの相場表を見る
1742 中古車掲載台数 356
  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z モデリスタ ムーンルーフ 全方位カメラ LED

    本体価格
    312.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z DAナビ8インチ/衝突安全装置

    本体価格
    329.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD 衝突被害軽減ブレーキ  BSM 9インチDAナビ

    本体価格
    289万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド G 禁煙 DA バックカメラ TSS BSM 360ドラレコ

    本体価格
    309.5万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 純正DA パワーバックドア バックカメラ

    本体価格
    332.1万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド G DA・バックモニター

    本体価格
    264.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 衝突軽減 追従走行 ETC LED ドラレコ USB

    本体価格
    281.4万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD SUV 1.8L 2ZR-FXE E-FOIR CVT

    本体価格
    362万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z 

    本体価格
    299万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z 衝突軽減 全周囲 追従走行 ビルトインETC

    本体価格
    258.7万円

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    本体価格
    9.9万円

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    51万円

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  • ホンダ アクティバン 660 SDX バックモニター 車検整備付

    本体価格
    43万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX ハイルーフ

    本体価格
    95.3万円

  • ホンダ アクティバン 660 PRO-A 2シーター キーレス

    本体価格
    38万円

  • ホンダ アクティバン 660 PRO-A 

    本体価格
    19.9万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 両側スライドドア

    本体価格
    61.4万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 走行距離無制限1年保証 車検整備付き

    本体価格
    42.5万円

関東
431
297万円
関西
253
301万円
東海
336
302.3万円
北海道
33
328.2万円
九州
296
304.9万円
東北
89
309.2万円
北陸・甲信越
103
302.1万円
中国
130
300万円
四国
71
309.5万円
地域別台数
関東
102
43.2万円
関西
40
41.5万円
東海
44
39.3万円
北海道
12
43.6万円
九州
67
44.4万円
東北
27
50.1万円
北陸・甲信越
23
45.6万円
中国
15
57.1万円
四国
26
45.6万円

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カローラクロスとアクティバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   ホンダ  アクティバン
199.9万円345.9万円 新車時価格 104万円135.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4490×1825×1620 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
1797~1986 排気量(cc) 656
98~170 最高出力(馬力) 45~53
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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