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エブリイとアウトランダーを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   三菱  アウトランダー
VS
1円400万円
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中古車相場 16万円593万円
アウトランダーの相場表を見る
3960 中古車掲載台数 667
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD 保証3年距離無制限 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    135万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD ジムリーフェイスキット ベットキット

    本体価格
    228万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 届出済未使用車 衝突被害軽減システム

    本体価格
    121.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 走行33700km 2nd発進

    本体価格
    72万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 40mmリフトアップコンプリートカー

    本体価格
    365万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 

    本体価格
    71.3万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 8型ナビ フルセグ Bカメラ 衝突軽減

    本体価格
    148万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ SDナビ/衝突安全装置/HIDヘッドライト/ETC

    本体価格
    144.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 5AGS車 2nd発進 ラジオ ETC 前席PW キー

    本体価格
    62.6万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 4WD フルエアロ オートギアシフト

    本体価格
    64万円

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    539万円

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    439.9万円

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    127.9万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD スマホ連携ナビ MI-PILOT 本革シート

    本体価格
    554万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 元試乗車/全方位カメラ/ETC/スマホ連携ナビ

    本体価格
    480万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD ナビ/全方位モニター/純正ドラレコ/ETC2.0

    本体価格
    415.9万円

関東
1092
102.4万円
関西
635
104.6万円
東海
449
106.1万円
北海道
162
114.7万円
九州
575
101万円
東北
395
120.7万円
北陸・甲信越
239
109.1万円
中国
259
97.3万円
四国
154
102.9万円
地域別台数
関東
206
407.5万円
関西
108
422.7万円
東海
96
424.6万円
北海道
48
305.5万円
九州
55
345.8万円
東北
49
367.8万円
北陸・甲信越
67
432.9万円
中国
24
445.9万円
四国
14
441.7万円

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エブリイとアウトランダーのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   三菱  アウトランダー
92.3万円181.9万円 新車時価格 462.1万円668.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1860×1740  他
658 排気量(cc) 2359
46~64 最高出力(馬力) 133
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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