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エブリイとアウトランダーを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   三菱  アウトランダー
VS
1円400万円
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中古車相場 16万円593万円
アウトランダーの相場表を見る
3974 中古車掲載台数 664
  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ CVT・デュアルカメラブレーキサポート

    本体価格
    118万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD 届出済未使用車 AT 4WD ラジオ 衝突軽減

    本体価格
    129.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 

    本体価格
    28.5万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 AM/FMラジオ フロアマット ドアバイザー

    本体価格
    99.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ ETC/ドライブレコーダー/バックカメラ/ナビ

    本体価格
    118.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC リミテッド ハイルーフ 

    本体価格
    51.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 エアコン/パワステ ディーラー試乗車

    本体価格
    95.5万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 車検整備付/自保証付/法人様歓迎

    本体価格
    78.1万円

  • スズキ エブリイ 660 PA スズキ セーフティー サポート 非装着車 ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    126.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    121.9万円

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  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 M 4WD スマホ連携ナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    423.9万円

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    525万円

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    415.9万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 7人乗り マイパイロット

    本体価格
    398.1万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 ローデスト 24G 4WD 7人乗 ナビ 後席モニター ETC HID Bカメラ

    本体価格
    66.6万円

関東
1097
102.3万円
関西
637
104.7万円
東海
449
106.1万円
北海道
164
114.4万円
九州
581
100.8万円
東北
395
121万円
北陸・甲信越
238
108.3万円
中国
260
97.4万円
四国
153
103.3万円
地域別台数
関東
204
407.4万円
関西
108
422.7万円
東海
96
424.7万円
北海道
48
305.5万円
九州
55
345.8万円
東北
49
367.8万円
北陸・甲信越
66
433.1万円
中国
24
445.9万円
四国
14
441.7万円

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エブリイとアウトランダーのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   三菱  アウトランダー
92.3万円181.9万円 新車時価格 462.1万円668.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1860×1740  他
658 排気量(cc) 2359
46~64 最高出力(馬力) 133
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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