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アウトランダーとクラウンワゴンを比較! - みんなの比較車種

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アウトランダーとクラウンワゴンの中古車情報を比較する

三菱  アウトランダー   トヨタ  クラウンワゴン
VS
16万円593万円
アウトランダーの相場表を見る
中古車相場 50万円329万円
クラウンワゴンの相場表を見る
674 中古車掲載台数 48
  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 禁煙 サンルーフ BOSE9型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    421万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 24G 純正AW ETC TV Bカメ パドルシフト

    本体価格
    45万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 G 4WD マイパイロット スマホ連携9型ナビ

    本体価格
    511万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 12.3型ナビ・HUD・BOSEサウンド

    本体価格
    472.5万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD レザーシート BOSEスピーカー 純正ナビ

    本体価格
    421.1万円

  • 三菱 アウトランダー 2.0 ローデスト 20MS 7型ナビ バックカメラ HIDオートライト

    本体価格
    69.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 9型BOSE サンルーフ 禁煙車 本革シート

    本体価格
    509万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 G 4WD 新車保証継承有 全方位カメラ ナビ

    本体価格
    482万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 新品タイヤ/サンルーフ/エアロ/BOSE

    本体価格
    455.9万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 24G ナビパッケージ 4WD 全国保証付 電動リアゲート 純正ナビ

    本体価格
    95万円

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  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 ロイヤルエクストラ ワンオーナー GS130W 修復歴無し

    本体価格
    188万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.4 ロイヤルエクストラ ディーゼルターボ ETC ディーゼル

    本体価格
    98万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 ロイヤルエクストラ メッキバンパー ローダウン

    本体価格
    143万円

関東
207
411.3万円
関西
110
438.7万円
東海
108
421.3万円
北海道
53
292.4万円
九州
58
368.5万円
東北
43
332.2万円
北陸・甲信越
56
428.2万円
中国
26
433.3万円
四国
13
441.7万円
地域別台数
関東
21
152.9万円
関西
3
136.6万円
東海
11
162.9万円
北海道
2
138.8万円
九州
7
120.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
206.3万円
四国
1
155万円

アウトランダーの中古車を探す

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アウトランダーとクラウンワゴンのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダー   トヨタ  クラウンワゴン
462.1万円668.6万円 新車時価格 190.8万円340.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4710×1860×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1550  他
2359 排気量(cc) 1988~2491
133 最高出力(馬力) 94~200
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 5名、7名、8名
--- 10.15モード燃費 8.3~18.5km/L

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
解説

ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル

8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999(H11)年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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