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N-BOX+とeKスポーツを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-BOX+   三菱  eKスポーツ
VS
8.7万円178万円
N-BOX+の相場表を見る
中古車相場 7万円60万円
eKスポーツの相場表を見る
391 中古車掲載台数 67
  • ホンダ N-BOX+ 660 G Lパッケージ 車いす仕様車 

    本体価格
    75万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG Lパッケージ 禁煙車 純正ナビ Bluetooth  ETC Rカメラ

    本体価格
    74.8万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G 車いす仕様車 アルミスロープ 電動ウィンチリモコン付

    本体価格
    89.9万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G Lパッケージ 車いす仕様車 4WD A/C・P/S・P/W・ABS・4WD

    本体価格
    115万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G Lパッケージ 純正ナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    72.7万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G ターボSSパッケージ ETC 両側スライドドア フルセグ Bカメラ

    本体価格
    30.8万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G Lパッケージ 車いす仕様車 安心PKG 福祉 ウインチ ナビTV ETC Bカメラ

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G Lパッケージ 車いす仕様車 4WD 

    本体価格
    101.4万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G 車いす仕様車 バックモニター

    本体価格
    69.3万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG 車いす仕様車 福祉車両/車椅子移動車/後席付/スローパー/

    本体価格
    75万円

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  • 三菱 eKスポーツ ローアコンプリート Rタ-ボ 

    本体価格
    39.8万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R 4WD 検新規(2年付)市内コ・ミ・コ・ミ

    本体価格
    35万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 RS 

    本体価格
    15万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 X ナビゲーション/ETC

    本体価格
    25万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R 4WD タイミングベルト交換済 CD キーレス

    本体価格
    17万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 サウンドビートエディションX 

    本体価格
    7万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 X 4WD AT 4WD キーレス シートヒーター

    本体価格
    27.8万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ターボ HDDナビ ETC RECAROシート フルセグ

    本体価格
    29.9万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ROARエアロ レカロシート WORK15AW

    本体価格
    35万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 X ナビTVエアロETC新品アルミ新品タイヤ

    本体価格
    29万円

関東
130
58.3万円
関西
52
60.7万円
東海
46
60.1万円
北海道
29
70.4万円
九州
48
66.5万円
東北
28
68.5万円
北陸・甲信越
25
63.8万円
中国
17
64.7万円
四国
16
70.9万円
地域別台数
関東
18
23.7万円
関西
7
27.5万円
東海
13
20.7万円
北海道
6
26.6万円
九州
5
22.6万円
東北
4
26.7万円
北陸・甲信越
2
23.4万円
中国
9
21.7万円
四国
3
29.3万円

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N-BOX+とeKスポーツのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX+   三菱  eKスポーツ
134万円199.3万円 新車時価格 126万円156万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550  他
658 排気量(cc) 657
58~64 最高出力(馬力) 50~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

軽最大級の広さに、新しい可能性をプラス

軽乗用車最大級の広さを実現したNボックスに続き“新しい可能性をプラスする”をコンセプトとした「N」シリーズの第2弾となるモデルが「N BOX +(エヌ ボックス プラス)」だ。Honda独自のセンタータンクレイアウトと新設計のパワープラントの組み合わせにより実現した広い荷室空間。斜めの床とアルミスロープの採用により荷物や道具の積み降ろしを容易にする「ユニバーサルブリッジ」、大きさの異なる3つのボードにより多彩な空間アレンジを実現した「マルチスペースシステム」という2つの独創的なアイデアがプラスされた。これらにより日常生活からレジャー、介護までユーザーの幅広い用途に対応できる車に仕立てられた(2012.7)
解説

スポーティじゃなきゃクルマじゃないという方へ

2006(H18)年9月、2代目eKスポーツが発表された。スタンダードなグレードのワゴンに対して、スポーツは走りをイメージさせるアグレッシブなエクステリアとインテリアが与えられている。前後バンパー、サイドエアダム、ポリカーボネート製グリルなどを変更し、さらに、ディスチャージヘッドライトを標準装備する。インストルメントパネル、シート共に、黒を基調にした精悍なインテリア。センターパネルをグレーメタリックとし、本革巻きステアリングホイールや、デジタル式スピードメーターとアナログ式タコメーターを組み合わせたハイブリッドメーターを採用。オプションでレカロシートも用意する。エンジンは直3で、これに組み合わされるミッションは4ATのみ。(2006.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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