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eKワゴンとカリスマを比較! - みんなの比較車種

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三菱  eKワゴン   三菱  カリスマ
VS
500円169.9万円
eKワゴンの相場表を見る
中古車相場 ---
カリスマの相場表を見る
2117 中古車掲載台数 1
  • 三菱 eKワゴン 660 M 新品タイヤ/社外 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/エアバッグ サイド/パワーウインドウ

    本体価格
    97.9万円

  • 三菱 eKワゴン 660 E メモリーナビ ワンセグ CD キーレス シートヒーター 電格ミラー アームレスト レベライザー

    本体価格
    35.9万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 純正オーディオ/ミラー型バックカメラ/USBソケット/ヘッドライトレベライザー/ステリモ/社外フロアマット/アイドリングストップ/カーテンエアバッグ/ハロゲンライト/ベンチシート

    本体価格
    121.2万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 4WD 衝突被害軽減システム 盗難防止システム CVT オートライト アイドリングストップ バックカメラ シートヒーター キーレスエントリー

    本体価格
    119.9万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 大型モニターナビ付

    本体価格
    128.2万円

  • 三菱 eKワゴン 660 ジョイフィールド 車検9年9月 ナビ キーレス 電格ドアミラー

    本体価格
    25.3万円

  • 三菱 eKワゴン 660 G 衝突被害軽減ブレーキ バックカメラ プッシュスタート

    本体価格
    142.7万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 4WD 前席シートヒーター スペアキー USB端子

    本体価格
    145.9万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 4WD 届出済未使用車 4WD

    本体価格
    119.3万円

  • 三菱 eKワゴン 660 GS 自社 ローン 対応 大分 盗難防止機能 フルフラット エアバッグ キーレスキー マニュアルエアコン 助手席エアバック 衝突安全ボディ パワステ ベンチシート パワーウインドウ ABS

    本体価格
    29.8万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 カリスマ 1.8 LS 社外ポータブルナビ ワンオフマフラー

    本体価格
    応談

関東
413
59.4万円
関西
281
66.9万円
東海
255
81.7万円
北海道
143
65.6万円
九州
341
68.8万円
東北
206
80.3万円
北陸・甲信越
207
71.1万円
中国
182
67.4万円
四国
89
73.2万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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eKワゴンとカリスマのカタログ情報を比較する

三菱  eKワゴン   三菱  カリスマ
129.6万円168.3万円 新車時価格 154.8万円199.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1695×1405
659 排気量(cc) 1834
52 最高出力(馬力) 125~140
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。三菱自動車初となる、高速道路同一車線運転支援技術、MI-PILOT(マイパイロット)が採用されるなど、先進の安全運転支援システムも採用された。兄貴分のデリカD:5を彷彿とさせる三菱らしいアクティブさ、SUVテイストが与えられたeKクロスと、キュートシックをデザインコンセプトに可愛らしく上質なデザインが与えられたeKワゴンがラインアップされる(2019.3)
解説

ヨーロッパ生まれのコンパクトセダン

オランダ・ネッドカー社から輸入、販売するコンパクトセダン。ボルボS40などとシャーシが共通となる。エンジンは1.8Lの直4SOHC16バルブエンジンのみで、ファジィシフト制御を行うINVECS-II 4ATが組み合わされる。駆動方式はFFのみで4WDは設定なし。足回りはフロントがストラット、リアがトレーリングアームとなり、前輪には冷却性に優れたベンチレーテッドディスクブレーキを装着。最上級グレードにはABSが標準のほか、助手席側も含め一部のグレードを除き前席エアバッグを標準とするなど、全体的に充実装備の実質的なモデルに仕上がっている。(1996.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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