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eKワゴンとアルトゥーラを比較! - みんなの比較車種

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三菱  eKワゴン   マクラーレン  アルトゥーラ
VS
19円174.1万円
eKワゴンの相場表を見る
中古車相場 1980万円3810万円
アルトゥーラの相場表を見る
1948 中古車掲載台数 35
  • 三菱 eKワゴン 660 G 禁煙車 バックカメラ スマートキー ETC 純正14インチアルミ デュアルエアコン Bluetooth接続 CD DVD再生 シートアンダートレイ アイドリングストップ

    本体価格
    49.3万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 4WD 純正ナビ バックカメラ 前席シートヒーター フルセグTV Bluetooth音楽

    本体価格
    111.6万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M eアシスト プラス エディション 1年保証・ナビフルセグ・Bカメラ・ドラレコ

    本体価格
    57.9万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 未使用車 キーレス 純正バイザー&マット 防眩ルームミラー バックカメラ アイドリングストップ ステアリングリモコン チルトステアリング シートリフター PVガラス F.Rコーナーセンサー USBソケット

    本体価格
    119.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 元当社社用車

    本体価格
    123万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 衝突安全機能 ナビゲーション キーレス シートヒーター

    本体価格
    85.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 衝突被害軽減ブレーキ パーキングセンサー ナビTV オートライト アイドリングストップ 前席シートヒーター キーレスエントリー ステアリングスイッチ

    本体価格
    99.9万円

  • 三菱 eKワゴン 660 G セーフティ パッケージ マルチアラウンドモニター・ETC・オートAC・衝突被害軽減システム・横滑り防止装置・シートヒーター・電動格納ミラー

    本体価格
    54万円

  • 三菱 eKワゴン 660 G 届出済未使用車 スマートキー バックカメラ アイドリングストップ /0141黒

    本体価格
    129.9万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 純正オーディオ ETC 衝突被害軽減システム オートライト 電動格納ミラー ベンチシート アイドリングストップ 内外装クリーニング 盗難防止システム 衝突安全ボディ

    本体価格
    61.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    2850万円

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    本体価格
    2290万円

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    2200万円

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    本体価格
    3810万円

関東
368
61.8万円
関西
273
67.3万円
東海
248
77.2万円
北海道
122
64.1万円
九州
269
61.1万円
東北
209
81.8万円
北陸・甲信越
219
74.1万円
中国
161
71.8万円
四国
79
70.3万円
地域別台数
関東
12
2690.9万円
関西
9
2743.1万円
東海
5
2870万円
北海道
0
---
九州
5
2590.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
4
3023.3万円
四国
0
---

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eKワゴンとアルトゥーラのカタログ情報を比較する

三菱  eKワゴン   マクラーレン  アルトゥーラ
129.6万円168.3万円 新車時価格 2965万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4539×1913×1193
659 排気量(cc) 2993
52 最高出力(馬力) 585
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。三菱自動車初となる、高速道路同一車線運転支援技術、MI-PILOT(マイパイロット)が採用されるなど、先進の安全運転支援システムも採用された。兄貴分のデリカD:5を彷彿とさせる三菱らしいアクティブさ、SUVテイストが与えられたeKクロスと、キュートシックをデザインコンセプトに可愛らしく上質なデザインが与えられたeKワゴンがラインアップされる(2019.3)
解説

マクラーレン初となる、ハイパフォーマンスハイブリッド

スリリングなパフォーマンス、ドライビングダイナミクス、一体感に、EVモード走行可能なドライビング性能を融合させた、マクラーレン初のハイパフォーマンスハイブリッドスーパーカー。新しく採用された「マクラーレンカーボンライトウェイトアーキテクチャー」は、ハイブリッドパワートレインに最適化されたもの。パワートレインは、3L V6ツインターボにEモーター、高エネルギー密度バッテリーパックで構成されており、システム合計で最高出力680ps/最大トルク720N・mを発生。さらに、マクラーレン史上最高の燃料効率を実現しているという。電気のみで31kmの走行も可能だ。組み合わされるトランスミッションは軽量の8速ツインクラッチで、0-100km/h加速は3.0秒。最高時速330km/hを実現している。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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