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フリード+とコルトを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   三菱  コルト
VS
58万円388万円
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中古車相場 6.9万円198万円
コルトの相場表を見る
1065 中古車掲載台数 129
  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 4WD 1年保証 純正9型ナビ 両側パワスラ

    本体価格
    180万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 1年保証1オ-ナ-両電扉ナビRカメETC

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダセンシング OP10年保証対象車 クルーズコントロール

    本体価格
    203万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 4WD ホンダセンシング・純正ナビ・リアカメラ・

    本体価格
    218.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング バックカメラ ETC 純正ナビ 衝突被害軽

    本体価格
    139万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ブラックスタイル ナビ フルセグ Rカメラ ETC LED AW

    本体価格
    227.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G 9インチナビ・前後ドラレコ・ETC

    本体価格
    236.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 禁煙 追突軽減ブレーキ 9型ナビ リアカ

    本体価格
    172万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G 当社レンタアップ純正ナビ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    229万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G 4WD 純正9インチナビ・フルセグ・リヤカメラ

    本体価格
    278.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    37万円

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    36.8万円

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    63.8万円

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    30万円

  • 三菱 コルト 1.3 クール ベリー 4WD 冬タイヤ 夏タイヤ アルミ付

    本体価格
    33.8万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR タイベル交換済 関東オーナー

    本体価格
    39万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR ターボ

    本体価格
    35万円

  • 三菱 コルト 1.3 ベリー 4WD ETC 寒冷地仕様 冬タイヤ装着

    本体価格
    19.8万円

関東
386
177.2万円
関西
117
172.7万円
東海
149
192.8万円
北海道
88
214.1万円
九州
96
195.6万円
東北
92
194.8万円
北陸・甲信越
70
194.3万円
中国
40
169.6万円
四国
27
187.2万円
地域別台数
関東
36
69.9万円
関西
12
45.9万円
東海
22
73.9万円
北海道
15
50.2万円
九州
10
48.1万円
東北
13
59.2万円
北陸・甲信越
12
50.8万円
中国
6
65.3万円
四国
3
21.9万円

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フリード+とコルトのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   三菱  コルト
190万円321.5万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
1496 排気量(cc) 1332~1499
110~131 最高出力(馬力) 90~163
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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