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NXとコルトを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   三菱  コルト
VS
162.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 6.9万円198万円
コルトの相場表を見る
1518 中古車掲載台数 129
  • レクサス NX 300h バージョンL 純正ナビ プリクラッシュ 全方位カメラ LED

    本体価格
    209.8万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ ムーンルーフ

    本体価格
    468万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ ワンオーナー 10.3型ナビTV 赤革 三眼

    本体価格
    401万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 寒冷地仕様/SR/マクレビ/BSM/HUD/TRD

    本体価格
    419.8万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ 4WD ナビ パワーバックドア クルコン ETC

    本体価格
    211.8万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD AWD Fスポーツ

    本体価格
    628万円

  • レクサス NX 450hプラス Fスポーツ 4WD ETC・ナビ

    本体価格
    700万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ ナビ・全周囲カメラ

    本体価格
    280万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 禁煙車 サンルーフ パノラミックビュー

    本体価格
    327.9万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 1オーナー純正メモリナビ地デジBカメ禁煙車

    本体価格
    333.4万円

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  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5MTターボ レカロ マフラー NAV 最終モデル

    本体価格
    133.9万円

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    35.2万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 東海仕入 後期 レカロ ターボ ナビ

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    42.8万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5MT 16AW HID ターボ

    本体価格
    55万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 後期型 ターボ Tベル済 ETC

    本体価格
    36.8万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 関東仕入 ターボ ナビ ETC HID

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    31.8万円

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    198万円

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  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 15 ラリーアート バージョンR

    本体価格
    64.9万円

関東
446
410.1万円
関西
301
393.3万円
東海
286
389.4万円
北海道
81
369.2万円
九州
184
394.1万円
東北
39
345.7万円
北陸・甲信越
70
396.7万円
中国
86
444.9万円
四国
25
377.5万円
地域別台数
関東
36
69.9万円
関西
13
44.1万円
東海
22
73.9万円
北海道
15
50.2万円
九州
10
48.1万円
東北
12
61.2万円
北陸・甲信越
12
50.8万円
中国
6
65.3万円
四国
3
21.9万円

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NXとコルトのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   三菱  コルト
455万円772.5万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
2393~2487 排気量(cc) 1332~1499
185~279 最高出力(馬力) 90~163
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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