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CX-3とコルトを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とコルトの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   三菱  コルト
VS
42.9万円298.9万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 6.9万円198万円
コルトの相場表を見る
1281 中古車掲載台数 107
  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ Dターボ ナビ Bカメラ ETC クルコン

    本体価格
    79.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング ボディ同色 ドラレコ前後 360度モニター

    本体価格
    187万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ 1オーナー 前後ドラレコ ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    162万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減 マツダコネクト バックカメラ

    本体価格
    145.7万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ BOSEサウンド 1オナ禁煙車

    本体価格
    89万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ スマートキー ナビゲーション Bカメラ

    本体価格
    63.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S 4WD 衝突軽減 ドラレコ コーナーセンサー

    本体価格
    198.3万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    124.4万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    178.9万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ 純正ナビ/追従クルコン/シートヒーター/HUD

    本体価格
    166.4万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR スペシャル 車高調 ナビ TV バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    108万円

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    本体価格
    67.9万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR ナビテレビETC

    本体価格
    44.8万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 

    本体価格
    45万円

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    88万円

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    19万円

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    本体価格
    67万円

  • 三菱 コルト 電動格納ミラーナビ2年車検 

    本体価格
    8万円

関東
331
159.5万円
関西
146
151.7万円
東海
228
155万円
北海道
64
150.2万円
九州
157
165.3万円
東北
97
150.1万円
北陸・甲信越
119
158万円
中国
105
157.1万円
四国
34
151.3万円
地域別台数
関東
38
69.5万円
関西
12
48.8万円
東海
14
68.8万円
北海道
9
57.3万円
九州
10
54.9万円
東北
10
71.1万円
北陸・甲信越
6
26.3万円
中国
4
57.3万円
四国
4
21.6万円

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CX-3とコルトのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   三菱  コルト
189.2万円343.4万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
1496~1997 排気量(cc) 1332~1499
105~150 最高出力(馬力) 90~163
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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