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パレットとコルトを比較! - みんなの比較車種

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パレットとコルトの中古車情報を比較する

スズキ  パレット   三菱  コルト
VS
1万円115.1万円
パレットの相場表を見る
中古車相場 6.9万円198万円
コルトの相場表を見る
1260 中古車掲載台数 131
  • スズキ パレット 660 L スマートキー ETC 新品バッテリー 車検新規

    本体価格
    47.8万円

  • スズキ パレット 660 SW リミテッドII BluetoothナビDVD両側電動スライドドア

    本体価格
    30.9万円

  • スズキ パレット 660 SW TS 4WD 

    本体価格
    19万円

  • スズキ パレット 660 L 自社 ローン 審査通過率95パーセント!

    本体価格
    40.6万円

  • スズキ パレット 660 TS 両側パワースライドドア スペアキー有

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ パレット 660 SW TS 両側Pスライドドア/ターボ/ETC/エアロ

    本体価格
    51.2万円

  • スズキ パレット 660 SW TS 4WD ナビ ターボ

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ パレット 660 G 4WD タイミングベルトチェーン

    本体価格
    20万円

  • スズキ パレット 660 X 両側スライドドア ナビ ETC Bluetooth

    本体価格
    45万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 検2年 関東仕入 片側電動 プッシュ

    本体価格
    18万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 コルト 1000F コラム4速 A81 走行62000キロ ベンコラ 修復歴無し

    本体価格
    239万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5MT フジツボマフラー カーボンウイング

    本体価格
    108万円

  • 三菱 コルト 1.3 リミテッド 4WD スペアキー 電動格納ミラー 冬タイヤ

    本体価格
    19.8万円

  • 三菱 コルト 1.3 クール ベリー 4WD ナビ CTE Bluetooth オートライト 車検2年

    本体価格
    28万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR ターボ/MTモード付/ローダウン/キーレス

    本体価格
    50万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR ナビ/ドライブレコーダー/Bluetooth/ETC/

    本体価格
    18.9万円

  • 三菱 コルト 1.3 クール ベリー 4WD 社外ナビ ドラレコ ETC スタッドレス

    本体価格
    43.7万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR CD/ETC/HIDライト/キーレス

    本体価格
    138万円

  • 三菱 コルト 1.3 スタンダード バージョン タイミングベルト交換済・16インチホイール

    本体価格
    17.9万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR ターボ

    本体価格
    35万円

関東
310
29.3万円
関西
184
28.4万円
東海
154
27.7万円
北海道
62
31.5万円
九州
199
28.1万円
東北
115
35.7万円
北陸・甲信越
93
32.5万円
中国
80
28.7万円
四国
63
33.4万円
地域別台数
関東
34
66.6万円
関西
14
46.7万円
東海
23
82.2万円
北海道
14
49.4万円
九州
12
50万円
東北
12
60.1万円
北陸・甲信越
13
48.7万円
中国
6
65.3万円
四国
3
21.9万円

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パレットとコルトのカタログ情報を比較する

スズキ  パレット   三菱  コルト
111.3万円177.2万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
658 排気量(cc) 1332~1499
54~64 最高出力(馬力) 90~163
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名、5名
18~22.5km/L 10.15モード燃費 ---

広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン

ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm/荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード(XS、T、TS)も設定。(2008.1)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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