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タンクとコルトを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  タンク   三菱  コルト
VS
28万円190万円
タンクの相場表を見る
中古車相場 6.9万円198万円
コルトの相場表を見る
1910 中古車掲載台数 132
  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S ワンオーナー 両側パワースライドドア

    本体価格
    115.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 G S 両側パワースライド・スマートアシスト

    本体価格
    116万円

  • トヨタ タンク 1.0 G コージー エディション 両側パワースライド・ナビ・Bカメラ

    本体価格
    135万円

  • トヨタ タンク 1.0 G S ナビDVD再生Bカメラ両側自動ドラレコETC

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 純正ナビ Bカメラ 両側パワスラ スマアシ

    本体価格
    98万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 新品タイヤ/9インチSDナビ/フリップダウン

    本体価格
    152.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 G-T 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    114.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G ナビ 両Pスラ クルコン Bカメラ ETC LED

    本体価格
    123.5万円

  • トヨタ タンク 1.0 G コージー エディション 1年保証 ワンオーナー ナビTV ETC

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S 認定中古車

    本体価格
    132万円

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  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5速マニュアル ナビ ワンセグ DVD再生

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    119万円

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    16.9万円

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  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR メモリーナビ・ワンセグTV・バックカメラ

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  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR ECUセッティング 強化クラッチ 車高調

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    100万円

  • 三菱 コルト 1.3 クリーンエア エディション 

    本体価格
    22万円

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    18万円

  • 三菱 コルト 1.3 クール ベリー 

    本体価格
    25万円

関東
525
107.6万円
関西
235
114.9万円
東海
308
113万円
北海道
106
127万円
九州
234
110.2万円
東北
145
123.3万円
北陸・甲信越
155
109.4万円
中国
143
114万円
四国
59
117.1万円
地域別台数
関東
35
66.4万円
関西
14
46.7万円
東海
24
83.9万円
北海道
13
51.9万円
九州
12
46.3万円
東北
12
60.5万円
北陸・甲信越
13
48.7万円
中国
6
65.3万円
四国
3
21.9万円

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タンクとコルトのカタログ情報を比較する

トヨタ  タンク   三菱  コルト
146.3万円204.6万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3715×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
996 排気量(cc) 1332~1499
69~98 最高出力(馬力) 90~163
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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