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ルーミーとコルトを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとコルトの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   三菱  コルト
VS
32万円310万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 6.9万円198万円
コルトの相場表を見る
4403 中古車掲載台数 131
  • トヨタ ルーミー 1.0 G-T 純正SDナビ 地デジ ETC スマートアシストIII

    本体価格
    129.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X ワンオーナ・バックモニター・ETC

    本体価格
    140万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 純正ナビ Bカメラ 両側電動スライドドア

    本体価格
    135万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T ターボ 大型ナビ ETC2.0 Bカメラ

    本体価格
    64.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 純正9型ナビ全方位カメラ両側電動ドア

    本体価格
    108万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 4WD 片側Pスラ スマートキー Bカメラ ETC

    本体価格
    118万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 2WD/全方位カメラ/フルセグナビ/ETC/保証付

    本体価格
    199万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 純正ナビ 両側パワスラ ドラレコ

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G-T ドライブレコーダー  純正アルミホイール

    本体価格
    134.6万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 

    本体価格
    135万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 コルト 1.3 スタンダード バージョン タイミングベルト交換済・16インチホイール

    本体価格
    17.9万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR オートライト オートエアコン 純正アルミ

    本体価格
    122.5万円

  • 三菱 コルト 1.3 RX Bluetooth ナビ フルセグ地デジTV ETC

    本体価格
    19.9万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR ユーザー買取 5MT キーレス

    本体価格
    50万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR ETC キーレス CD

    本体価格
    104.8万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 

    本体価格
    37万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR スペシャル 

    本体価格
    81.5万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5速MT/走行3.3万キロ/ナビ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    123万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5速ミッション  HID  アルミ  ターボ

    本体価格
    50万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 

    本体価格
    45万円

関東
1128
142.4万円
関西
640
145.1万円
東海
642
140.4万円
北海道
239
153.3万円
九州
544
142.2万円
東北
426
155.5万円
北陸・甲信越
313
148.9万円
中国
325
142.9万円
四国
146
155.2万円
地域別台数
関東
34
66.6万円
関西
14
46.7万円
東海
24
83.9万円
北海道
13
51.9万円
九州
12
46.3万円
東北
12
60.5万円
北陸・甲信越
13
48.7万円
中国
6
65.3万円
四国
3
21.9万円

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ルーミーとコルトのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   三菱  コルト
146.3万円229.5万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
996 排気量(cc) 1332~1499
69~98 最高出力(馬力) 90~163
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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