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デリカスペースギアとGTを比較! - みんなの比較車種

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デリカスペースギアとGTの中古車情報を比較する

三菱  デリカスペースギア   マクラーレン  GT
VS
37.4万円234万円
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中古車相場 2060万円3258万円
GTの相場表を見る
91 中古車掲載台数 40
  • 三菱 デリカスペースギア 3.0 シャモニー ハイルーフ 4WD オートステップ バックカメラ ETC

    本体価格
    90万円

  • 三菱 デリカスペースギア 3.0 シャモニー エアロルーフ 4WD 後期型・ナビ・TV・Bluetooth・ETC

    本体価格
    129万円

  • 三菱 デリカスペースギア 2.8 ジャスパー ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD ディーゼル 4WD フォグ 同色全塗装

    本体価格
    154万円

  • 三菱 デリカスペースギア 3.0 シャモニー ハイルーフ 4WD ナビ ETC フォグランプ

    本体価格
    234万円

  • 三菱 デリカスペースギア 3.0 シャモニー ハイルーフ 4WD スーパーセレクト4WD オートステップ

    本体価格
    134万円

  • 三菱 デリカスペースギア 3.0 アクティブフィールドエディション ハイルーフ 4WD 寒冷地仕様/ETC/Bカメラ/Bluetooth対応

    本体価格
    79万円

  • 三菱 デリカスペースギア 3.0 シャモニー ハイルーフ 4WD リフトアップ バンパ-ガード ナビ ETC

    本体価格
    85万円

  • 三菱 デリカスペースギア 3.0 スーパーエクシード ロング クリスタルライトルーフ 4WD オーバーフェンダー 16AW ロングヒンジ

    本体価格
    129万円

  • 三菱 デリカスペースギア 2.8 シャモニー ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 寒冷地仕様車 CAT ABS アルミ ナビ ETC 8人

    本体価格
    199万円

  • 三菱 デリカスペースギア 3.0 シャモニー エアロルーフ 4WD ワンオーナー・ETC

    本体価格
    80万円

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    本体価格
    2390万円

関東
23
93.1万円
関西
6
78.2万円
東海
16
145.9万円
北海道
14
107.5万円
九州
6
108.7万円
東北
5
109.2万円
北陸・甲信越
4
117万円
中国
2
154.5万円
四国
15
144.3万円
地域別台数
関東
15
2455.9万円
関西
9
2570万円
東海
11
2434.5万円
北海道
0
---
九州
4
2565万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2670万円
四国
0
---

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デリカスペースギアとGTのカタログ情報を比較する

三菱  デリカスペースギア   マクラーレン  GT
266.7万円367.5万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4685×1695×2060  他 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
2350~2972 排気量(cc) 3994
105~185 最高出力(馬力) 620
4WD、FR 駆動方式 MR
7名、8名、10名、14名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

本格オフロード走行も可能なミニバン

デリカスターワゴンが発展したミニバンSUV。エンジンを短いボンネットに収め、衝突安全性を向上。この年から実施された自動車安全基準をクラスで初めてクリアした。2WD車もあるが、主力は4WD車で、パジェロ譲りのモード切り替え可能なスーパーセレクト4WDを採用。シャーシフレームを備えた頑丈な基本構造やオフロードも考慮したサスペンションにより高い悪路走破性を実現。エンジンは3LのVガソリンを筆頭に2.4L、2.8L/62.5Lディーゼルターボの全4種類。2列目セパレートタイプ7人乗りとベンチタイプ8人乗りが選べ、ロングボディも用意する。(1994.5)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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