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パジェロとアルテッツァを比較! - みんなの比較車種

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三菱  パジェロ   トヨタ  アルテッツァ
VS
6万円589万円
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中古車相場 39.8万円275万円
アルテッツァの相場表を見る
256 中古車掲載台数 101
  • 三菱 パジェロ 3.5 ロング エクシードI 4WD ベージュ全塗装 リフトアップ SDナビ

    本体価格
    157万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD 12.3インチディスプレイオーディオ 軽油

    本体価格
    160万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD 32 ロング エクシード ディーゼルターボ 4W

    本体価格
    77万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD 本州仕入 寒冷地仕様 新品ホワイトレター

    本体価格
    230万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ショート VR-II ディーゼルターボ 4WD 黒本革シート MKW製17AW メモリーナビ

    本体価格
    319.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング エクシード 4WD 純正ナビ ロックフォードサウンド 黒内装

    本体価格
    269.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング エクシード 4WD クルーズコントロール 7人乗り

    本体価格
    191万円

  • 三菱 パジェロ 3.5 ロング スーパーエクシード 4WD 中期型 Tベル交換済 リフトアップ 黒革

    本体価格
    82.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD ナビTV・バックカメラ・ETC・ROCKFORD

    本体価格
    180万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD SDナビ バックカメラ クルコン 本革 HID

    本体価格
    308万円

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    応談

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    本体価格
    98万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション BLITZスーパーチャージャー

    本体価格
    153.8万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション クラッチ マフラー 車高調 ホイール新品

    本体価格
    199万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 後期 6速MT デジタルインナーミラー 純正AW

    本体価格
    165.8万円

関東
57
178.8万円
関西
30
200.1万円
東海
63
188.9万円
北海道
31
197.3万円
九州
16
155.4万円
東北
12
168.6万円
北陸・甲信越
15
164万円
中国
17
225.4万円
四国
15
171.3万円
地域別台数
関東
45
132.1万円
関西
7
174.3万円
東海
13
127.6万円
北海道
5
121.6万円
九州
18
100.8万円
東北
5
102.6万円
北陸・甲信越
2
232.5万円
中国
6
146.8万円
四国
0
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三菱  パジェロ   トヨタ  アルテッツァ
241.5万円504.4万円 新車時価格 206万円364万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4900×1875×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4400×1720×1410  他
2972~3827 排気量(cc) 1988~1998
170~252 最高出力(馬力) 160~280
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~11.6km/L

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
解説

ハチロクの再来と騒がれたFRセダン

4WDスポーツセダンブームの中で、FRという駆動方式にこだわって作られたミドルセダン。走行性能と居住性の両立を実現するために新型FRプラットフォームを開発。重量バランスを考慮し縦置きエンジンをフロントミッドシップに置き、そしてショートオーバーハングとこだわりがうかがえる。エンジンはデュアルVVT-2Lの直4と2Lの直6があり、210psには6MT、160psには5MTと4ATのミッションが組み合わされる。またクロノグラフ時計をイメージしたメーターやモノトーンの内装など、室内の作りにスポーティな感覚がちりばめられる。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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