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パジェロとS40を比較! - みんなの比較車種

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パジェロとS40の中古車情報を比較する

三菱  パジェロ   ボルボ  S40
VS
62.7万円570万円
パジェロの相場表を見る
中古車相場 19万円58万円
S40の相場表を見る
259 中古車掲載台数 5
  • 三菱 パジェロ 3.5 ミッドルーフワイド GR 4WD 4WD/ツートーンカラー/サンルーフ/ウッドパネル/背面タイヤ/イエローフォグランプ/3蓮マルチメーター/ミッドルーフワイド/キーレスキー/走行5.9万キロ/革巻きステアリング/純正16インチAW

    本体価格
    135.9万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    99万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD パートタイム4WD 社外SDナビ バックカメラ クルーズコントロール HIDオートライト 前席シートヒーター 純正18インチAW ドライブレコーダー 革調シートカバー 前後フォグランプ ステアリングスイッチ ETC

    本体価格
    325.4万円

  • 三菱 パジェロ 2.8 メタルトップワイド ZR ディーゼルターボ 4WD 2.8 メタルトップワイド ZX ディーゼルターボ・4WD・ウィンチ装着車・社外ナビ・サンルーム

    本体価格
    98.9万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング ZR 4WD 1オーナー/フルノーマル

    本体価格
    110.5万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング GR ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 社外ナビ フルセグTV バックカメラ ETC シートヒーター サブウーファー リアフォグ A/Tタイヤ 冬タイヤ キーレス

    本体価格
    204万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ショート VR-I 4WD 5速MT ETC

    本体価格
    110万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング ZR 4WD 5速MT ケンウッド製ディスプレイオーディオ Bluetooth接続 バックモニター 純正16インチアルミ オールテレーンタイヤ 背面スペアタイヤ HIDヘッドライト バックフォグランプ ETC車載器

    本体価格
    91.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング ZR 4WD マッドグレーマッドグリーン外装 室内パネル塗装 テレーングリッパー モンスタ(タイヤ) タイミングベルト交換ステッカー(R4年7/23 106000km) シートカバー 社外ナビ フルセグTV ETC 背面タイヤ

    本体価格
    125万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 社外ナビ バックカメラ 前ドラレコ クルコン シートヒーター 横滑り防止 純正フロアマット 純正17インチアルミホイール オートライト ヘッドライトレベライザー スペアキー リモコンキー

    本体価格
    280.9万円

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    本体価格
    32.6万円

  • ボルボ S40 2.0e アクティブ プラス 

    本体価格
    19万円

関東
99
187.4万円
関西
29
242.8万円
東海
24
160.6万円
北海道
38
215.1万円
九州
17
196.3万円
東北
9
130.9万円
北陸・甲信越
15
177.9万円
中国
15
196.5万円
四国
13
182万円
地域別台数
関東
3
34.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
58万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
41.5万円
四国
0
---

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パジェロとS40のカタログ情報を比較する

三菱  パジェロ   ボルボ  S40
241.5万円504.4万円 新車時価格 269万円515万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4900×1875×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4470×1770×1450  他
2972~3827 排気量(cc) 1998~2521
170~252 最高出力(馬力) 140~230
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.6km/L

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
解説

内装のスカンジナビアデザインが秀逸

ボルボのベーシックなエントリーモデルで2代目はヨーロッパフォードやマツダとプラットフォームを共同開発して作られた。全長が短いコンパクトなボディながら、衝突安全性能は最上級モデルのS80並みとされ、ボルボならではの高い安全性を確保した。エンジンは直5のDOHCで、2.4LがNA、2.5Lがインタークーラー付きターボとなる。全車に電子制御5速ATが組み合わされる。外観デザインはボルボのアイデンティティを踏襲したものだが、インテリアにフリーフローティングスタックを採用した独特のデザインを採用する。(2004.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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