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パジェロミニと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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パジェロミニと458イタリアの中古車情報を比較する

三菱  パジェロミニ   フェラーリ  458イタリア
VS
4.7万円139万円
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中古車相場 1980万円3471万円
458イタリアの相場表を見る
614 中古車掲載台数 54
  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 5速MT ターボ 1オーナー キーレス フォグ

    本体価格
    49万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD ターボ ワンオーナー CD キーレス

    本体価格
    79.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 4WD・ターボ車両/AT車/シートヒーター

    本体価格
    69.5万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD ナビ

    本体価格
    62.7万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 アクティブフィールド エディション 4WD ナビ/フォグ/キーレス/Sキ/電ミラ/純AW

    本体価格
    58.5万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD ABS

    本体価格
    59.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 全塗装カスタム/新品ナビ&横浜MTタイヤ

    本体価格
    130.9万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 アクティブフィールド エディション 4WD ETC/ドラレコ/フォグ/電ミラ/キ-レス/純AW

    本体価格
    35万円

  • 三菱 パジェロミニ ナビエディション VR ナビ TV ETC 

    本体価格
    45万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 アクティブフィールド エディション 4WD ターボ1.5リフトUPレトロステアリング

    本体価格
    127.9万円

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    2580万円

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT LB-WORKS lb-nation リバティーウォーク

    本体価格
    応談

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    本体価格
    2633万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT D車 フル電動シート 自動防眩ミラー

    本体価格
    2490万円

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  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 

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    本体価格
    3180万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規D車/東名スポーツマフラー/LEDステア/

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    2680万円

関東
222
52.4万円
関西
51
57.5万円
東海
90
48.6万円
北海道
47
46.8万円
九州
39
44.1万円
東北
49
53.6万円
北陸・甲信越
53
46.5万円
中国
30
42.9万円
四国
33
58.3万円
地域別台数
関東
15
2742.9万円
関西
13
2810.5万円
東海
11
2810.4万円
北海道
1
3080万円
九州
5
2708.6万円
東北
4
2705万円
北陸・甲信越
1
2850万円
中国
4
2929.9万円
四国
0
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パジェロミニの中古車を探す

458イタリアの中古車を探す

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パジェロミニと458イタリアのカタログ情報を比較する

三菱  パジェロミニ   フェラーリ  458イタリア
99.8万円169.6万円 新車時価格 2830万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1635  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
659 排気量(cc) 4499
52~64 最高出力(馬力) 570
4WD、FR 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ボディは拡大し走行安定性が向上

新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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