ホンダ N-ONE | 三菱 パジェロミニ | |
---|---|---|
VS | ||
11万円~257.9万円
N-ONEの相場表を見る |
中古車相場 |
4.7万円~139万円
パジェロミニの相場表を見る |
2627台 | 中古車掲載台数 | 622台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
ホンダ N-ONE | 三菱 パジェロミニ | |
---|---|---|
159.9万円~217.4万円 | 新車時価格 | 99.8万円~169.6万円 |
ハッチバック | ボディタイプ | クロカン・SUV |
3395×1475×1545 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3395×1475×1635 他 |
658 | 排気量(cc) | 659 |
58~64 | 最高出力(馬力) | 52~64 |
FF、4WD | 駆動方式 | 4WD、FR |
4名 | 乗車定員 | 4名 |
--- | 10.15モード燃費 | --- |
長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11) |
解説 |
ボディは拡大し走行安定性が向上 新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10) |
N-ONEとパジェロミニの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの1台を探そう!N-ONEとパジェロミニの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではN-ONEの中古車は2627台、パジェロミニの中古車は622台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします!