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N-ONEとパジェロミニを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとパジェロミニの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   三菱  パジェロミニ
VS
11.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 4.7万円139万円
パジェロミニの相場表を見る
2612 中古車掲載台数 617
  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 純正8インチナビ ETC

    本体価格
    154.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 

    本体価格
    59.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Bluetoothオーディオ ナビTV

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ DSPオーディオ・Bカメラ・Pスタート・HID

    本体価格
    51万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 4WD 4WD パワステ 禁煙車 オートマ

    本体価格
    26万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード ローダウン 低全高ルーフ SDナビ ETC 横滑り防止装置付

    本体価格
    79.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ ワンオーナー禁煙車安心パッケージ

    本体価格
    71.1万円

  • ホンダ N-ONE 660 G CDオーディオ ワンセグ USB ETC

    本体価格
    32.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 

    本体価格
    192.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー 電子ブレーキ 社外ナビ ETC Rカメラ イモビ

    本体価格
    169.4万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 パジェロミニ 660 エクシード 4WD ワンオーナー ターボ ルーフレール

    本体価格
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    49.9万円

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    本体価格
    69万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 5速 インタークーラーターボ

    本体価格
    39万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 XR 4WD 

    本体価格
    32万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 1年保証付き/ナビTV/社外アルミホイール/

    本体価格
    109万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 V 4WD ターボ41000Kmツートンカラー禁煙車禁煙車

    本体価格
    38万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 アクティブフィールド エディション 4WD 4WD ターボ フルセグ ドラレコ

    本体価格
    47万円

関東
723
95.4万円
関西
288
91.6万円
東海
420
100.6万円
北海道
163
111.2万円
九州
367
77.5万円
東北
211
100万円
北陸・甲信越
184
93.6万円
中国
166
93万円
四国
90
89万円
地域別台数
関東
221
52.6万円
関西
52
57.4万円
東海
91
47.8万円
北海道
48
46.1万円
九州
39
44.1万円
東北
48
54.2万円
北陸・甲信越
55
46.2万円
中国
30
42.9万円
四国
33
58.3万円

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N-ONEとパジェロミニのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   三菱  パジェロミニ
159.9万円217.4万円 新車時価格 99.8万円169.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1635  他
658 排気量(cc) 659
58~64 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

ボディは拡大し走行安定性が向上

新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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