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ノートオーラとパジェロミニを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとパジェロミニの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   三菱  パジェロミニ
VS
138.9万円428.5万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 4.7万円139万円
パジェロミニの相場表を見る
1757 中古車掲載台数 630
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 

    本体価格
    259.6万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 当社試乗車アップ・NissanConnectナビ

    本体価格
    272.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 純正9型ナビ プロパイロット ドラレコ ETC

    本体価格
    228.6万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G メーカーナビ プロパイロット BOSE

    本体価格
    259万円

  • 日産 ノートオーラ G レザーエディション 中古車ロングラン保証付

    本体価格
    238万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 運転席パワーシート 付

    本体価格
    272.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション プロパイロット・純正ナビ・全方位カメラ

    本体価格
    265万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G シートヒータ BOSE プロパイ

    本体価格
    264万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 本革 プロパイ ナビTV アラモニ

    本体価格
    243.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G プロパイロット/アラビュー

    本体価格
    270.6万円

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    本体価格
    59万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 ナビエディション VR 4WD メモリーナビ・ワンセグTV・バックカメラ

    本体価格
    118万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 X 4WD 

    本体価格
    23万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 XR 社外ナビ TV付き 純正アルミ キーレス

    本体価格
    35万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 アクティブフィールド エディション 4WD 車検整備付 Tベル交換 ナビ ETC Rキャリア

    本体価格
    17.9万円

  • 三菱 パジェロミニ VR TB 

    本体価格
    89万円

関東
559
244.1万円
関西
263
251.3万円
東海
255
253.2万円
北海道
57
263.2万円
九州
280
258.3万円
東北
137
263.1万円
北陸・甲信越
82
249.5万円
中国
77
255.1万円
四国
47
249.9万円
地域別台数
関東
228
52万円
関西
55
58.6万円
東海
90
49.3万円
北海道
49
50.1万円
九州
41
45万円
東北
49
53.8万円
北陸・甲信越
56
48.1万円
中国
29
44万円
四国
33
58.3万円

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ノートオーラとパジェロミニのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   三菱  パジェロミニ
261万円347.4万円 新車時価格 99.8万円169.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1635  他
1198 排気量(cc) 659
82 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

ボディは拡大し走行安定性が向上

新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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