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ミニキャブバンとRX-8を比較! - みんなの比較車種

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ミニキャブバンとRX-8の中古車情報を比較する

三菱  ミニキャブバン   マツダ  RX-8
VS
9万円311.3万円
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中古車相場 29.4万円478万円
RX-8の相場表を見る
501 中古車掲載台数 393
  • 三菱 ミニキャブバン 660 CS ハイルーフ キャンピングカー 車中泊

    本体価格
    49.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 ブラボー ハイルーフ 4速オートマ・キーレス 電格ドアミラー

    本体価格
    55万円

  • 三菱 ミニキャブバン M M

    本体価格
    44万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD スローパー走行36000キロ禁煙車鑑定書付

    本体価格
    29.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 ブラボー ターボ ハイルーフ 4WD 4WD ワンオーナー 両側スライドドア 保証書

    本体価格
    99.9万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    72万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 ブラボー ターボ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    79万円

  • 三菱 ミニキャブバン ブラボーターボ ナビ・バックカメラ 

    本体価格
    99.5万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ 4WD エブリィ OEM ドラレコ エアコン

    本体価格
    69万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD ハイルーフ 

    本体価格
    22万円

ピックアップ中古車
  • マツダ RX-8 タイプE /後期/サンル-フ/純18AW/OPサス+OPブレーキ

    本体価格
    40万円

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    本体価格
    108万円

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    本体価格
    93.4万円

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  • マツダ RX-8 スポーツプレステージ リミテッド タイプS 6速MT 特別仕様車 レザーシート

    本体価格
    88万円

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    本体価格
    59.8万円

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    86.8万円

  • マツダ RX-8 スピリットR 6MT

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    199万円

  • マツダ RX-8 タイプS 本州仕入れ サンルーフ アルミホイール

    本体価格
    79.8万円

関東
152
60.6万円
関西
80
62.6万円
東海
48
61.9万円
北海道
25
57.6万円
九州
69
57.1万円
東北
36
55.3万円
北陸・甲信越
32
64.9万円
中国
32
64.5万円
四国
27
49.9万円
地域別台数
関東
147
107.3万円
関西
52
130.9万円
東海
63
142.9万円
北海道
10
58.2万円
九州
37
101.5万円
東北
17
112.2万円
北陸・甲信越
9
85.5万円
中国
32
134.8万円
四国
26
76万円

ミニキャブバンの中古車を探す

RX-8の中古車を探す

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ミニキャブバンとRX-8のカタログ情報を比較する

三菱  ミニキャブバン   マツダ  RX-8
94万円188.5万円 新車時価格 253.1万円383.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4435×1770×1340  他
658 排気量(cc) 1308
49~64 最高出力(馬力) 210~250
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9~10km/L

クラス最大の荷室容量をほこる、仕事に役立つ軽商用車

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室床面長1910mm(M、Gグレード、2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mmとなっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。Mグレードの2WD車、5AGS仕様はJC08モード燃費20.2km/Lを達成している(2015.3)
解説

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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