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ランサーエボリューションと595Cを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   アバルト  595C
VS
230円998万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 85万円459.9万円
595Cの相場表を見る
273 中古車掲載台数 51
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 1000台限定車ナビフルセグETCレカロBBS

    本体価格
    611.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII MR 4WD レカロシート 社外AW 車高調

    本体価格
    288万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD (特)SSTファイナル ナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    398万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD ワンオーナー フルオリジナル 純正レカロ

    本体価格
    288.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD サンルーフ HKS製F-CON HKS車高調RAYS17AW

    本体価格
    289万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR 4WD サンタムールグリーン 前後タワーバー

    本体価格
    206.5万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD サンルーフ VIPERセキュリティ etc

    本体価格
    328万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD P1レーシングホイール フジツボマフラー

    本体価格
    359万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 18インチBBS鍛造アルミ/シリアルNOJP0750

    本体価格
    798.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 全塗装車両 6速マニュアル 4WD

    本体価格
    208.7万円

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  • アバルト 595C ツーリズモ ワンオーナー ブラウンレザー 保証継承

    本体価格
    298.5万円

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    本体価格
    245.9万円

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    本体価格
    438万円

  • アバルト 595C ツーリズモ 電動ソフトトップ キセノン 純正AW

    本体価格
    123.9万円

  • アバルト 595C ツーリズモ 

    本体価格
    328万円

  • アバルト 595C F595C 限定モデル 認定中古車 5速マニュアル

    本体価格
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  • アバルト 595C ツーリズモ 社外ナビ フルセグ ドラレコ レーダー

    本体価格
    180万円

  • アバルト 595C ツーリズモ 社外車高調/スペーサー/赤レザーシート

    本体価格
    288万円

  • アバルト 595C ツーリズモ 後期型 レザーシート 電動オープン

    本体価格
    178万円

  • アバルト 595C ツーリズモ 禁煙車 電動黒幌 ナビBカメTV キセノン ETC

    本体価格
    252.3万円

関東
97
350.3万円
関西
56
424.6万円
東海
31
364.9万円
北海道
30
284.3万円
九州
18
295.3万円
東北
7
398.4万円
北陸・甲信越
20
337.8万円
中国
11
437.8万円
四国
3
236.3万円
地域別台数
関東
21
279.6万円
関西
7
271.8万円
東海
6
306.7万円
北海道
0
---
九州
3
230.6万円
東北
5
184.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
7
283.3万円
四国
2
288万円

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595Cの中古車を探す

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ランサーエボリューションと595Cのカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   アバルト  595C
299.8万円540.5万円 新車時価格 348.6万円480万円
セダン ボディタイプ オープン
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1505  他
1998 排気量(cc) 1368
280~313 最高出力(馬力) 160~180
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.7km/L

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

アバルト500Cシリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションはセミオートマのみ。500Cに比べて、快適性と上質感も向上されている(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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