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ランサーエボリューションとA3セダンを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   アウディ  A3セダン
VS
152万円930万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 82.9万円548万円
A3セダンの相場表を見る
146 中古車掲載台数 112
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD 5MT bremboキャリパー BILSTEIN製ショックアブソーバー 純正RECARO製ニットバケットシート RAYS製18インチアルミ ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    376.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD エンケイ製純正17インチAW 純正レカロセミバケットシート 純正ブレンボブレーキキャリパー 純正ビルシュタイン足回り ラリーアートフロントスポイラー

    本体価格
    528万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 純正OPエアロ 純正18アルミ 前後ドラレコ 純正RECAROシート KENWOODナビ フルセグ 社外テールレンズ

    本体価格
    238万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX MR 4WD ワンオーナー フルオリジナル 純正エアロ 純正レカロ ブレンボ 純正アルミ 社外ディスプレイオーディオ ETC

    本体価格
    648万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 4WDターボ 大型リアスポイラー 純正レカロシート フロントエアロ ブレンボキャリパー パドルシフト ツインクラッチSST ナビTV DVD再生 ドラレコ オートHIDライト AFS 試乗OK

    本体価格
    323.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD 

    本体価格
    299万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD レカロシートF

    本体価格
    289.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD WORK EMOTION T5R 2P19インチAW RECAROシート バックモニター 社外ナビ パドルシフト クルーズコントロール スマートキー

    本体価格
    199.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI トミー・マキネンエディション 4WD トミーマキネンレカロシート・純正マフラー・純正リアスポイラー・LEDライト・インタークーラーパイプ・リアタワーバー・エアクリーナー・サクションパイプ・デフィ3連メーター・ラジエターパイプ・エキマニカバー

    本体価格
    899.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ブレンボキャリパー/RECAROシート/HKSマフラー/コルトスピードダウンサス/ETC/カロッツェリアナビ/地デジ/バックカメラ/純正18AW/HIDオートライト

    本体価格
    244.8万円

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    243.8万円

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    本体価格
    548万円

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    本体価格
    357.9万円

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    本体価格
    348万円

関東
65
423.7万円
関西
21
548.2万円
東海
26
413.9万円
北海道
12
343.6万円
九州
5
323.4万円
東北
3
242.5万円
北陸・甲信越
6
536万円
中国
5
348万円
四国
3
633.3万円
地域別台数
関東
32
265万円
関西
23
275.3万円
東海
27
314.5万円
北海道
3
215.7万円
九州
8
211.4万円
東北
3
221.3万円
北陸・甲信越
9
317万円
中国
6
255.7万円
四国
1
258万円

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三菱  ランサーエボリューション   アウディ  A3セダン
299.8万円540.5万円 新車時価格 329万円599万円
セダン ボディタイプ セダン
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 4495×1815×1425  他
1998 排気量(cc) 999~1984
280~313 最高出力(馬力) 110~204
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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