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N-BOXとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXとランサーエボリューションの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   三菱  ランサーエボリューション
VS
1万円299.8万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 230円998万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
17394 中古車掲載台数 280
  • ホンダ N-BOX カスタム 660 

    本体価格
    179.2万円

  • ホンダ N-BOX カスタムGLホンダセンシング 追従クルコン/バックカメラ/BTオーディオ

    本体価格
    165.9万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング 

    本体価格
    89万円

  • ホンダ N-BOX 660 G Lパッケージ スマートキースライドドア ETC

    本体価格
    30.5万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG ターボAパッケージ 保証書/社外 SDナビ/衝突安全装置/両側電動

    本体価格
    99.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 G Lパッケージ 

    本体価格
    45万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG Aパッケージ 左側パワスラ CTBA Bカメラ スマートキー

    本体価格
    50万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG Lパッケージ 

    本体価格
    33万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG ターボ Lパッケージ 4WD 後期型/あんしんPKG/両電スラ/クルコン

    本体価格
    100.5万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ターボ ホンダセンシング 大画面8型ナビ ドラレコ 両側電動PSD

    本体価格
    139.8万円

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    応談

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 車高調 サンルーフ 社外マフラー 5速MT

    本体価格
    340万円

  • 三菱 ランサーエボリューション (ベース) 

    本体価格
    178万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 

    本体価格
    680万円

関東
4091
114.1万円
関西
2882
118.6万円
東海
2466
120.4万円
北海道
793
123万円
九州
2708
117.2万円
東北
1483
127.6万円
北陸・甲信越
1265
118.6万円
中国
1055
116.9万円
四国
651
116.9万円
地域別台数
関東
103
361.9万円
関西
54
418.3万円
東海
33
351.1万円
北海道
28
289.9万円
九州
18
350.7万円
東北
8
404.1万円
北陸・甲信越
21
342.9万円
中国
11
438.4万円
四国
4
318.3万円

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N-BOXとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   三菱  ランサーエボリューション
164.9万円236.3万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
658 排気量(cc) 1998
58~64 最高出力(馬力) 280~313
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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