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ランサーエボリューションとMAZDA3セダンを比較! - みんなの比較車種

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ランサーエボリューションとMAZDA3セダンの中古車情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   マツダ  MAZDA3セダン
VS
133万円1450万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 107.5万円326.2万円
MAZDA3セダンの相場表を見る
186 中古車掲載台数 166
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD BBS製18インチAW HKS車高調 VIPER

    本体価格
    634万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD BBS18インチAW・ビルシュタインショック・bremboレッドキャリパー・カロッツェリア メモリーナビ/フルセグTV・バックカメラ・ハーフレザーシート・レカロシート・保証書・取扱説明書

    本体価格
    720万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 

    本体価格
    330万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD VOLTEXエアロ/TE37SL/TEIN車高調/EDFC/保証

    本体価格
    398.7万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD カーボンボンネット 社外ホイール 社外エアクリ 社外マフラー C-westフロントバンパー オーリンズ車高調 カーボンクラッチ スパルコステアリング defi3連メーター

    本体価格
    285万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 最終型エボリューション JP0632

    本体価格
    930万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX MR 4WD 6速MT/RAYS17AW/HKSマフラー/前後ブレンボキャリパー/レカロシート/ターボ/キーレス/ETC/アルパインナビ/バックカメラ/地デジ/HIDヘッドライト

    本体価格
    498.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD フルオリジナル車両 純正ブレンボ 純正17AW

    本体価格
    617.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD カーボンボンネット 車高調 追加メーター

    本体価格
    488万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD ワンオーナー 車庫保管 フルオリジナル 純正RECAROシート 純正MOMOステアリング 純正ブレンボキャリパー 禁煙車 HIDヘッドライト 純正リアスポイラー ユーザー買取車

    本体価格
    515.8万円

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    本体価格
    164万円

  • マツダ MAZDA3セダン MAZDA3 1.8D XDツーリング 

    本体価格
    248万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.5 15C リース可

    本体価格
    152.4万円

関東
69
397.4万円
関西
34
529.4万円
東海
25
372.6万円
北海道
15
278.1万円
九州
19
481.7万円
東北
5
393.7万円
北陸・甲信越
10
422.3万円
中国
6
347.5万円
四国
3
484.7万円
地域別台数
関東
49
191.6万円
関西
22
205.8万円
東海
31
191.7万円
北海道
4
185.3万円
九州
21
185.6万円
東北
5
207.8万円
北陸・甲信越
13
185万円
中国
13
197.1万円
四国
8
213.4万円

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ランサーエボリューションとMAZDA3セダンのカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   マツダ  MAZDA3セダン
299.8万円540.5万円 新車時価格 201.2万円397.3万円
セダン ボディタイプ セダン
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 4660×1795×1445
1998 排気量(cc) 1496~1997
280~313 最高出力(馬力) 111~190
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。「日常が鮮やかに輝くパーソナルカー」をコンセプトにデザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、ボディの面を走る繊細な光の移ろいによって、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンならではの伸びの良さに、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8もラインナップされる(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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