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NV350キャラバンとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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NV350キャラバンとランサーエボリューションの中古車情報を比較する

日産  NV350キャラバン   三菱  ランサーエボリューション
VS
65万円939.8万円
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中古車相場 133万円1450万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
1002 中古車掲載台数 192
  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 

    本体価格
    125万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX スーパーロングボディ ワイド ハイルーフ ディーゼルターボ No.75

    本体価格
    248.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ 5D 低床 6人乗 エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    169.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ ブレーキサポート メモリーナビ ETC

    本体価格
    127.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 チェアキャブ 車いす4名仕様 ディーゼルターボ エマージェンシーブレーキ/アラウンドビューモニター/バックモニター/オートステップ/キーレス/電動格納ドアミラー/取扱説明書/

    本体価格
    269万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ 5D 低床 5人乗 純正SDナビ Bluetooth接続

    本体価格
    255.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 ライダー プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ ナビ ETC LEDライト ベッドキット 社外AW

    本体価格
    215.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 冷蔵冷凍車 冷蔵冷凍車 バックカメラ ドライブレコーダー ETC キーレスエントリー 冷凍機設定温度ー20℃ エマージェンシーブレーキスライドドア

    本体価格
    128万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ 純正SDナビ.フルセグ.Bカメラ.ETC.

    本体価格
    205万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ ETCナビバックカメラ記録簿付きNO.54

    本体価格
    118.8万円

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    本体価格
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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD ワンオーナー フルオリジナル 純正エアロ ホーネットセキュリティ 社外ナビ キーレス キセノン 純正アルミ

    本体価格
    658万円

関東
452
194.3万円
関西
186
193.6万円
東海
117
211.5万円
北海道
49
208.3万円
九州
59
221.1万円
東北
40
252.2万円
北陸・甲信越
62
204.1万円
中国
29
205.9万円
四国
8
240.7万円
地域別台数
関東
72
390.1万円
関西
36
514.6万円
東海
24
371.2万円
北海道
15
278.1万円
九州
19
481.7万円
東北
5
393.7万円
北陸・甲信越
11
445.2万円
中国
7
340万円
四国
3
484.7万円

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NV350キャラバンとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

日産  NV350キャラバン   三菱  ランサーエボリューション
189.4万円432.3万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
1998~2488 排気量(cc) 1998
129~147 最高出力(馬力) 280~313
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名、3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新たにNV350となったキャラバンは高い環境性能を獲得

日産のフラッグシップバンモデルであるキャラバンが、新たにNV350の別名を掲げ11年ぶりに5代目へと進化。NVとは日産のバンであることを、350は3.5トンクラスであることを表現したものとのこと。フラッグシップならではの「堂々として存在感のあるデザイン」に加えて4ナンバー小型商用車でクラストップの荷室長による「広くて使い勝手の良い荷室空間」が実現された。エンジンはクリーンディーゼルテクノロジーが盛り込まれた新開発の2.5Lのディーゼルユニットと2L/2.5Lのガソリンユニットで、組み合わされるミッションはいずれも5速ATとなる。高い環境性能を実現したことで全モデルがエコカー減税の対象となった(2012.6)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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