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ランサーエボリューションとSX4 S-CROSSを比較! - みんなの比較車種

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ランサーエボリューションとSX4 S-CROSSの中古車情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   スズキ  SX4 S-CROSS
VS
149円1003万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 64.6万円218万円
SX4 S-CROSSの相場表を見る
281 中古車掲載台数 42
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII MR 4WD 

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR V 4WD タイベル交換済 車高調 タワーバー

    本体価格
    320万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD フルオリジナル ストラーダナビ 純レカロ

    本体価格
    258万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD スタイリッシュインテリアpkg BBS-AW SR

    本体価格
    256万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 車高調 柿本マフラー 社外ホイール

    本体価格
    215万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ナビ フルセグTV BBS レカロシート

    本体価格
    190.5万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GT-A VII 4WD 17AW マフラー ナビ/TV ドラレコ ETC

    本体価格
    140.3万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX MR 4WD モンスタースポーツカスタム

    本体価格
    465万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 

    本体価格
    257万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD ノーマルベース車 純正レカロ 純正アルミ

    本体価格
    298万円

ピックアップ中古車
  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 ナビゲーション バックカメラ ETC付き

    本体価格
    134.2万円

  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 4WD 社外ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    189.1万円

  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 4WD スタッドレス

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    74万円

  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 2型 CD/USB ETC車載器 車検受渡

    本体価格
    139.7万円

  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 ナビ

    本体価格
    95万円

  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 ナビ オートエアコン 法定点検整備付

    本体価格
    113万円

  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 4WD 

    本体価格
    150万円

  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 4WD フルセグTV ナビ ETC シートヒーター

    本体価格
    159.1万円

  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 4WD ドライブレコーダー

    本体価格
    185万円

  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 4WD ETC フルセグ 純正アルミ シートヒーター

    本体価格
    99.8万円

関東
100
351万円
関西
52
424万円
東海
34
363.4万円
北海道
27
282.9万円
九州
24
341.8万円
東北
9
381.7万円
北陸・甲信越
23
341.3万円
中国
10
437.4万円
四国
2
234.4万円
地域別台数
関東
6
149.3万円
関西
6
135.2万円
東海
1
150万円
北海道
12
163.9万円
九州
5
140.2万円
東北
6
171.5万円
北陸・甲信越
3
91.5万円
中国
3
153.9万円
四国
0
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SX4 S-CROSSの中古車を探す

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ランサーエボリューションとSX4 S-CROSSのカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   スズキ  SX4 S-CROSS
299.8万円540.5万円 新車時価格 204.1万円240万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 4300×1765×1575  他
1998 排気量(cc) 1586
280~313 最高出力(馬力) 117
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

乗用車とSUVを融合させたクロスオーバーモデル

スズキの小型乗用車づくりのノウハウと4WD技術を結集したクロスオーバーモデル。ダイナミックなフロントフェイスをはじめ、アクティブさを感じさせるデザインが採用されている。車内は広く、荷室スペースもしっかり積めるパッケージングとなっている。パワートレインは、最高出力117ps/最大トルク151N・mを発生する1.6Lの自然吸気エンジンと、7速マニュアルモード付パドルシフトを備えた副変速機構付CVTの組み合わせ。4WD車だけでなく、2WD車も用意される。JC08モード燃費は18.2km/L(2WD車)となる(2015.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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