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クラウンマジェスタとランサーカーゴを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンマジェスタ   三菱  ランサーカーゴ
VS
43万円438万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
中古車相場 9.9万円95万円
ランサーカーゴの相場表を見る
269 中古車掲載台数 31
  • トヨタ クラウンマジェスタ 後期モデルサンルーフ純正マルチローダウン 

    本体価格
    79万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 後期型/禁煙車/黒本革/OP18AW/フルエアロ/トヨタセーフティセンス/衝突軽減ブレーキ/踏み間違い防止機能/車線逸脱抑制LDA/アダプティブハイビーム/BSM/イージークローザー/後席VIP仕様/レーダークルーズ/SDマルチ

    本体価格
    212万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン フルエアロ/黒本革/OP18AW/新品タイヤ/後席VIP/BSM/クリアランスソナー/プリクラッシュシステム/レーダークルーズコントロール/シートエアコン/シートヒーター/LEDヘッドライト/アダクティブハイビームシステム/

    本体価格
    189万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 AタイプS 

    本体価格
    90万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン サンルーフ プレミアムサウンド エンスタ純正 ソフトクローズドア

    本体価格
    355.3万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ パワーシート キーレス ETC 純正マルチ

    本体価格
    63万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ エアサス改車高調公認 19インチアルミ 福岡旧車

    本体価格
    120万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン OP18インチAW/フルセグ/ETC/Bカメラ

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン Jフロンティア ワンオーナー 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止装置 バックカメラ 全周囲カメラ

    本体価格
    270万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 保証付 スマートキー 純正ナビTV バックモニター パノラミックビューモニター レザーシート シートヒーター サンルーフ プリクラ レーン逸脱警報 後席電動シート 後席シートヒーター 18AW

    本体価格
    272.7万円

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    50.7万円

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    本体価格
    39.9万円

  • 三菱 ランサーカーゴ 1.6 16G 4WD 検08.12 4WDナビTVキーレス衝軽B

    本体価格
    42.8万円

  • 三菱 ランサーカーゴ 1.5 15M ワンオーナー ドラレコ ETC ナビ 後席モニター フルセグTV

    本体価格
    69万円

  • 三菱 ランサーカーゴ 1.5 15M ナビ/TV/ETC

    本体価格
    33万円

  • 三菱 ランサーカーゴ 1.6 16M 4WD 4WD メモリーナビ キーレス PW

    本体価格
    65万円

関東
95
172万円
関西
38
203.7万円
東海
39
190.1万円
北海道
27
140.8万円
九州
23
172万円
東北
10
143.6万円
北陸・甲信越
12
159.5万円
中国
8
196.9万円
四国
17
155.5万円
地域別台数
関東
3
36.2万円
関西
5
53.5万円
東海
2
47.4万円
北海道
4
58.5万円
九州
5
38.4万円
東北
2
45.8万円
北陸・甲信越
4
65.3万円
中国
5
41.3万円
四国
1
50.7万円

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クラウンマジェスタとランサーカーゴのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンマジェスタ   三菱  ランサーカーゴ
610万円715万円 新車時価格 127.6万円193.8万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1695×1500  他
2493~3456 排気量(cc) 1240~1797
178~292 最高出力(馬力) 90~124
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

安全性と利便性を向上

助手席エアバッグが全車に標準装備され、安全性の向上が図られた。また、ACパワーサプライ(AC100V)が全車に標準装備されるなど利便性の向上が図られている。(2010.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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