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LSとRVRを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LS   三菱  RVR
VS
42万円1558万円
LSの相場表を見る
中古車相場 39.8万円380万円
RVRの相場表を見る
881 中古車掲載台数 131
  • レクサス LS 460 Fスポーツ 後期型 黒本革 純正ナビ レーダークルーズ

    本体価格
    154.8万円

  • レクサス LS 500 Iパッケージ 4WD モデリスタエアロ・サスコン

    本体価格
    580.3万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ サンルーフ マクレビ 20AW(LS500Fスポ用)

    本体価格
    228.8万円

  • レクサス LS 500h Fスポーツ モデリスタフルエア マークレビンソン

    本体価格
    629万円

  • レクサス LS 460 バージョンS Iパッケージ 

    本体価格
    185万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ プレミアムサウンドシステム黒本革

    本体価格
    170万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ 

    本体価格
    143万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ エイムゲインフルエアロ&21AW サンルーフ

    本体価格
    252万円

  • レクサス LS 500h バージョンL ムーンルーフ 三眼LED HUD 360°ビュー

    本体価格
    999万円

  • レクサス LS 500 Iパッケージ モデリスタフルエアロ トムスマフラー 20AW

    本体価格
    548万円

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    75万円

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  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD 

    本体価格
    172万円

関東
302
367.2万円
関西
144
434.2万円
東海
171
408.8万円
北海道
42
443.2万円
九州
109
379.5万円
東北
18
255.8万円
北陸・甲信越
32
305.2万円
中国
46
310.5万円
四国
17
378.1万円
地域別台数
関東
33
159.9万円
関西
10
186万円
東海
18
184万円
北海道
26
207万円
九州
7
199.8万円
東北
13
160.4万円
北陸・甲信越
15
155.6万円
中国
7
115.5万円
四国
2
137.5万円

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LSとRVRのカタログ情報を比較する

レクサス  LS   三菱  RVR
980万円1799万円 新車時価格 178.5万円283.3万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
5235×1900×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1770×1615  他
3444~3456 排気量(cc) 1798
299~422 最高出力(馬力) 139
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスのフラッグシップセダンの5代目

1989年に発売され、高級車の新たな基準となった初代モデル以来継承されている、滑らかでパワフルな走りや圧倒的な静粛性、快適性など、LSのDNAはそのままに、セダンとして十分な居住性を確保しながら、斬新なクーペシルエットを両立させたスタイリングを実現した5代目モデル。新たに採用されたGA-Lプラットフォームにより、低く構えたスタイリングが実現されている。エンジンは最高出力422ps/600N・mを発生させる3.5LのV6ツインターボと、同299ps+180ps/356N・m+300N・mを発生させる、V6・3.5L+モーターのハイブリッドシステムをラインナップ。トランスミッションは前者には10ATが、後者にはCVTが組み合わされる(2017.10)
解説

ジャストサイズのコンパクトSUV

全長4295mmの扱いやすいボディと、兄貴分のアウトランダーと同寸の2670mmのロングホイールベースにより、居住性、安定性、取り回しやすさを実現したコンパクトSUV。フリクションの低減が図られた1.8LのDOHCエンジンを搭載する。制動時に発生するエネルギーをバッテリーにチャージすることで、オルタネーターの作動を抑えるエネルギー回生システムを備える。CVTはアクセル開度や速度など、走行条件に合わせてエンジンの回転数を最適に制御する燃費向上レシオパターンをもつ。これらの低燃費化技術の導入により、10・15モード燃費は、FFモデルで15.2km/L、4WDモデルでも15.0km/Lを実現。駆動方式を問わず、全モデルがエコカー減税に適合している。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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