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パジェロとジープを比較! - みんなの比較車種

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三菱  パジェロ   三菱  ジープ
VS
59.9万円507万円
パジェロの相場表を見る
中古車相場 69万円360万円
ジープの相場表を見る
243 中古車掲載台数 69
  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング スーパーエクシード MMCS仕様 ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    198万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー PS PW 社外ナビ 社外アルミ ABS キーレス バックカメラ リフトアップ シートヒーター ルーテント

    本体価格
    273.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 アクティブフィールドエディション 4WD ETC  パワーシート  シートヒーター

    本体価格
    89.9万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング GR 4WD ブレラOGカスタム 新品社外アルミホイール 新品TOYOオープンカントリーR/Tタイヤ MITSUBISHIエンブレム インナーブラックLEDイカリング付ヘッドライト テールランプガード 3列シート/7人乗

    本体価格
    171万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ショート VR-II ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    349.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.8 ショート スーパーエクシード 4WD OPリアデフロック・整備記録簿18枚・2オーナー・禁煙車・走行55600km・寒冷地仕様・サビ少ない・純正ナビ・Bカメラ・フルセグ・ETC・エンスタ・クルコン・本革・シートヒーター・HID・夏冬タイヤAW付・1年保証

    本体価格
    158万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング スーパーエクシード ディーゼルターボ 4WD ベージュ革 MMCS Rockford Bカメラ HID

    本体価格
    339.5万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング GR ディーゼルターボ 4WD 社外メモリナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    197.1万円

  • 三菱 パジェロ 2.8 ミッドルーフワイド XR-II ディーゼルターボ 4WD 5MT 寒冷地特別仕様車 2バッテリー SRS ETC

    本体価格
    199万円

  • 三菱 パジェロ 3.8 ロング エクシード-X 4WD 寒冷地仕様 背面タイヤ 純正18インチAW ホワイトレタータイヤ サイドステップ HIDヘッド パワーシート シートヒーター クルーズコントロール 純正ナビ バックカメラ ルーフキャリア キーレス

    本体価格
    195万円

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    50万円

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    応談

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  • 三菱 ジープ 2.7 ディーゼル 4WD ETC付き

    本体価格
    215万円

  • 三菱 ジープ 2.7 ディーゼル 4WD 

    本体価格
    148万円

  • 三菱 ジープ 2.7 ディーゼル 4WD 社外パワステ・クーラー・ウィンチ

    本体価格
    248.6万円

  • 三菱 ジープ 幌 

    本体価格
    220万円

関東
74
188.6万円
関西
28
234.4万円
東海
30
158.8万円
北海道
28
189.9万円
九州
17
180.4万円
東北
18
193.8万円
北陸・甲信越
23
167.9万円
中国
15
245.9万円
四国
10
164.7万円
地域別台数
関東
10
203.2万円
関西
16
215.5万円
東海
9
159.9万円
北海道
10
178万円
九州
9
128.9万円
東北
6
176.8万円
北陸・甲信越
2
220万円
中国
7
223.8万円
四国
0
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パジェロとジープのカタログ情報を比較する

三菱  パジェロ   三菱  ジープ
241.5万円504.4万円 新車時価格 193.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4900×1875×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 3455×1665×1910
2972~3827 排気量(cc) 1995~2659
170~252 最高出力(馬力) 94~100
4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
解説

装備の充実

フロントアンダーミラーを全車標準装備とするなど安全性を向上させている。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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