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ハイラックスサーフとジープを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとジープの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   三菱  ジープ
VS
68万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 59万円498万円
ジープの相場表を見る
393 中古車掲載台数 81
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X パッケージオプションA 4WD 切替4WD リフトアップ 社外マフラー

    本体価格
    137万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 後期型 サンルーフ 社外18AW リフトアップ

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 

    本体価格
    289万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.4 SSR-X ワイドボデー ディーゼルターボ 4WD 切替4WD リフトアップ

    本体価格
    177万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSR 純正ゴールド全塗装

    本体価格
    210万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-X 

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X アメリカンバージョン 4WD リフトアップ オリジナルTOYOTAグリル

    本体価格
    189万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD 全塗装 新品レンズ 社外AW 新品シ-トカバ-

    本体価格
    225万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 4runnerスタイル点検交換整備済み

    本体価格
    372万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 

    本体価格
    185.8万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ジープ 2.7 ディーゼルターボ 4WD 最終生産車カラー全塗装済・整備記録簿24枚

    本体価格
    196万円

  • 三菱 ジープ J24 3ドア・バン 全塗装済み 

    本体価格
    231万円

  • 三菱 ジープ 2.7 ディーゼルターボ 4WD サビ無し本州車両・ランチョ足回り・J55

    本体価格
    183万円

  • 三菱 ジープ 2.0 4WD ガソリン車/クラッチ交換済み/オーディオ

    本体価格
    200万円

  • 三菱 ジープ 2.7 ディーゼルターボ 4WD 新品ブラV・新品足廻り・新品MTタイヤ

    本体価格
    150.9万円

  • 三菱 ジープ 2.4 4WD 

    本体価格
    218万円

  • 三菱 ジープ J54 ディーゼル エンジンMT整備済 フルノーマル

    本体価格
    158万円

  • 三菱 ジープ 2.0 4WD NOxPMt適合5ナンバー

    本体価格
    応談

  • 三菱 ジープ 2.7 ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    88万円

  • 三菱 ジープ J56 ガソリン車・4WD・サントップ

    本体価格
    148万円

関東
131
216万円
関西
48
250.6万円
東海
70
190.1万円
北海道
32
200.8万円
九州
42
170.6万円
東北
37
211.4万円
北陸・甲信越
16
225.1万円
中国
11
224万円
四国
6
160.8万円
地域別台数
関東
16
185.3万円
関西
15
227.1万円
東海
12
183.2万円
北海道
6
150.7万円
九州
8
143.5万円
東北
9
154.1万円
北陸・甲信越
3
125万円
中国
8
240.1万円
四国
4
164.7万円

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ハイラックスサーフとジープのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   三菱  ジープ
247.8万円357万円 新車時価格 193.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 3455×1665×1910
2693~3955 排気量(cc) 1995~2659
163~249 最高出力(馬力) 94~100
4WD、FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

装備の充実

フロントアンダーミラーを全車標準装備とするなど安全性を向上させている。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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