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ベンテイガとGTOを比較! - みんなの比較車種

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ベンテイガとGTOの中古車情報を比較する

ベントレー  ベンテイガ   三菱  GTO
VS
950万円3980万円
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中古車相場 119.8万円350万円
GTOの相場表を見る
92 中古車掲載台数 19
  • ベントレー ベンテイガ V8 4WD 買取車 ツーリング/ブラックラインスペック

    本体価格
    1980万円

  • ベントレー ベンテイガ 6.0 4WD ツーリングスペック D車

    本体価格
    1298万円

  • ベントレー ベンテイガ エクステンデッド ホイールベース アズール 4WD 右ハンドル エアラインシートスペック

    本体価格
    2730万円

  • ベントレー ベンテイガ V8 4WD マリナー/ツーリング/記録簿複数/OP643

    本体価格
    1839.9万円

  • ベントレー ベンテイガ V8 4WD アズール/Rエンターテイメントシステム/ACC

    本体価格
    2695万円

  • ベントレー ベンテイガ V8 4WD 7人乗り  black系マットラッピング車両

    本体価格
    2650万円

  • ベントレー ベンテイガ V8 4WD Mulliner Driving Spec

    本体価格
    2250万円

  • ベントレー ベンテイガ V8 4WD 

    本体価格
    2790万円

  • ベントレー ベンテイガ V8 4WD RHD Mullinerドライビングスペック

    本体価格
    2180万円

  • ベントレー ベンテイガ V8 4WD マリナー Centenary ツーリング Bライン

    本体価格
    1480万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD ・5MT・19インチワークアルミ

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    応談

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    119.8万円

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    123万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 神ノGTOオマージュ2chネタ系

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  • 三菱 GTO あまり見かけなくなりました 車検受けたば あまり見かけなくなりました 車検受けたば

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  • 三菱 GTO 3.0 4WD 前期 ゲトラグ5速MT NA 6G72 4WS

    本体価格
    158万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 

    本体価格
    165万円

関東
39
2126.5万円
関西
24
2280.8万円
東海
14
2019.7万円
北海道
3
2719.3万円
九州
8
1964.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
4
2362万円
四国
0
---
地域別台数
関東
7
208.1万円
関西
0
---
東海
4
171.7万円
北海道
1
123万円
九州
3
219.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
4
144.9万円

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ベンテイガとGTOのカタログ情報を比較する

ベントレー  ベンテイガ   三菱  GTO
1994.6万円4006.2万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
5140×1998×1742  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
2994~5950 排気量(cc) 2972
340~635 最高出力(馬力) 225~280
4WD 駆動方式 4WD
4名、5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ベントレーが世界最高峰とうたう、同社初のSUV

ベントレー初のSUVモデル。「最も過酷な道路状況においても完全なコントロールを実現すると同時に、比類ない快適性と洗練性をそなえる」と同社ではうたっている。エクステリアは、丸型のLEDヘッドライトと大型のマトリックスグリル、逞しいリアフェンダーなど、ベントレーのDNAを継承しながらも、新たな解釈を加えることでスポーツカーの走りとSUVの存在感が兼ね備えられた。内装は金属、ウッドパネル、レザーといった、英国車らしいモダンラグジュアリィな空間に仕立てられている。エンジンは、最高出力608ps/最大トルク900N・mを発生する、新設計の6L・W12ツインターボ。8速ATとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.1秒を実現(2016.6)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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