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360モデナとGTOを比較! - みんなの比較車種

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フェラーリ  360モデナ   三菱  GTO
VS
798万円8880万円
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中古車相場 104万円350万円
GTOの相場表を見る
51 中古車掲載台数 16
  • フェラーリ 360モデナ F1 ハーマンエアロ チャレンジグリル

    本体価格
    895万円

  • フェラーリ 360モデナ F1 正規D車/Kreissiegマフラー/ECU書換

    本体価格
    1380万円

  • フェラーリ 360モデナ F1 タイベル交換渡し保証付き車輌

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 360モデナ 3.6 RSDエアロ 6速MT クライスジーク 記録簿

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 360モデナ F1 黒本革STWSマフラーTベルClutchXX済AVS20AW

    本体価格
    938万円

  • フェラーリ 360モデナ F1 正規D車/伊藤マフラー/レーシングシート

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 360モデナ F1 ハーマンフルエアロ MSマフラー D車

    本体価格
    1030万円

  • フェラーリ 360モデナ F1 360GT ナンバー付

    本体価格
    8880万円

  • フェラーリ 360モデナ 3.6 ダッシュボード張替 内装樹脂塗装処理済み

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 360モデナ F1 正規D車社外Fスポ黒本革S車高調純正部品有

    本体価格
    938万円

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  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD ・5MT・19インチワークアルミ

    本体価格
    応談

関東
20
1286.7万円
関西
7
1864.5万円
東海
10
1179.3万円
北海道
0
---
九州
5
1252.8万円
東北
2
---
北陸・甲信越
1
1630万円
中国
1
---
四国
5
2989.3万円
地域別台数
関東
5
181.8万円
関西
0
---
東海
4
136.9万円
北海道
1
185万円
九州
4
295万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
121万円

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フェラーリ  360モデナ   三菱  GTO
1610万円1730万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4490×1925×1215  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
3586 排気量(cc) 2972
400~425 最高出力(馬力) 225~280
MR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ピッコロとは呼べないほどボディが大型化

1999(H11)年に日本導入が始まったフェラーリのエントリーモデル。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーである。F355までのモデルとは全く異なる、オールニューモデルだ。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表すものだ。V8を積むフェラーリのことを12気筒を積むフェラーリと区別をしてピッコロフェラーリ(小さなフェラーリ)と呼ぶ習わしがあるが、この360シリーズはそう呼ぶのが憚れるほど大きくなった。ボディディメンジョンはかのテスタロッサ並みに大きくなっており、その性能も段違いに向上しているからだ。全体のデザインはフェラーリの定石通りピニンファリーナが担当。大型化された理由は主に衝突安全性能の向上にあった。400psを発生するV8エンジンには6MTもしくは、F1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。人気は誰でも乗りこなせるF1マチック車。クーペボデイをモデナ、電動オープンモデルをスパイダーと呼ぶ。(1999.3)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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