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アウトランダーとGTOを比較! - みんなの比較車種

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アウトランダーとGTOの中古車情報を比較する

三菱  アウトランダー   三菱  GTO
VS
27.5万円656.1万円
アウトランダーの相場表を見る
中古車相場 119.8万円572万円
GTOの相場表を見る
642 中古車掲載台数 19
  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 ブラック エディション 4WD パワーゲート ワイヤレス充電 レーダクルコ

    本体価格
    465.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 G 4WD 地デジ純正ナビ全方位カメラETC7人乗り

    本体価格
    369.5万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 9インチナビ 全方位モニター サンルーフ

    本体価格
    576万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 24G セーフティパッケージ 4WD 3列シート ACC 社外フルセグナビ ETC

    本体価格
    119万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD スマホ連携ナビ 全周囲カメラ スマートキー

    本体価格
    457万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 当社社有車 バッテリー残存96パーセント

    本体価格
    515万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 

    本体価格
    428万円

  • 三菱 アウトランダー 2.0 20G セーフティパッケージ 1オナ禁煙/ナビDTV/安全装備/パドル/LED

    本体価格
    146.4万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 全周囲カメラ パワーシート 電動ゲート

    本体価格
    566万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD ワンオーナー メモリーナビ 革シート

    本体価格
    440万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 GTO 3.0 4WD ツインターボ純5速MTアクティブエアロ

    本体価格
    258万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD ・5MT・19インチワークアルミ

    本体価格
    応談

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    本体価格
    350万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 整備手帳 記録簿

    本体価格
    298万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD カロッツェリアナビ ETC ABS 純正17AW

    本体価格
    159万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 純正同色全塗装済・純正17インチアルミ

    本体価格
    129万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 神ノGTOオマージュ2chネタ系

    本体価格
    140万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD ノーマル車 5MT

    本体価格
    122.8万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 

    本体価格
    165万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 5MT サンルーフ レザーシート

    本体価格
    218万円

関東
215
380.1万円
関西
105
432.5万円
東海
70
420.3万円
北海道
36
276.3万円
九州
46
307.3万円
東北
55
363.3万円
北陸・甲信越
62
408.7万円
中国
32
408.2万円
四国
21
449.5万円
地域別台数
関東
10
247.5万円
関西
0
---
東海
4
171.7万円
北海道
0
---
九州
2
350万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
122.8万円
中国
0
---
四国
2
121万円

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アウトランダーとGTOのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダー   三菱  GTO
462.1万円668.6万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4710×1860×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
2359 排気量(cc) 2972
133 最高出力(馬力) 225~280
4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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