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パッソとGTOを比較! - みんなの比較車種

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パッソとGTOの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   三菱  GTO
VS
9.8万円188.8万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 119.8万円350万円
GTOの相場表を見る
2247 中古車掲載台数 19
  • トヨタ パッソ 1.0 X ユルリ ナビ・TV・ETC・電格ミラー・スマートキー

    本体価格
    21万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 純正ナビ DVD MSV BT フルセグ Bカメラ ETC

    本体価格
    107.6万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 純正ナビ Bluetooth ETC

    本体価格
    49.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 7インチメモリーナビ ドライブレコーダー

    本体価格
    73万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Fパッケージ スマートキー ETC CD

    本体価格
    25.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Cパッケージ 

    本体価格
    45万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 衝突軽減装置 踏み間違い ナビ TV

    本体価格
    119万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S ツートン/禁煙/ナビTV/Btooth/1オーナ/LED

    本体価格
    43.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Cパッケージ 

    本体価格
    49万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 

    本体価格
    94.8万円

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    350万円

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    192.5万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD ガルウイング WORK20インチAW

    本体価格
    175.9万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD サンルーフ BBS 下廻防錆塗装済

    本体価格
    123万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD カロッツェリアナビ ETC ABS 純正17AW

    本体価格
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  • 三菱 GTO 3.0 4WD 純正5速MT ノーマル車 リトラクタブル

    本体価格
    198万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD ・5MT・19インチワークアルミ

    本体価格
    応談

  • 三菱 GTO あまり見かけなくなりました 車検受けたば あまり見かけなくなりました 車検受けたば

    本体価格
    89万円

関東
569
71万円
関西
258
69.3万円
東海
318
67.8万円
北海道
174
75.3万円
九州
237
72万円
東北
245
73.1万円
北陸・甲信越
204
71.5万円
中国
175
71.5万円
四国
67
79.8万円
地域別台数
関東
7
208.1万円
関西
0
---
東海
4
171.7万円
北海道
1
123万円
九州
3
219.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
4
144.9万円

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パッソとGTOのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   三菱  GTO
115万円191.3万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
996 排気量(cc) 2972
69 最高出力(馬力) 225~280
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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